Ram 1500 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 4 840 plaintes de propriétaires et 74 rappels de sécurité pour la Ram 1500. Cela représente en moyenne 110,2 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,73 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 4e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 97,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 68 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (63 plaintes précoces par millésime contre 205).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (201,4 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (27,2). Les millésimes 2019 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 110,2 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 110,2 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (26,0 % des plaintes), suivi de Électrique (21,3 %) et Direction (9,6 %). 246 plaintes (5,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 147 blessés et 4 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 117 plaintes contre 1 046 lors des 12 mois précédents — une hausse de 7 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (232). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 38 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 74 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (14), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 3 toujours en cours ; la plus récente est « Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure » (requête de rappel, ouverte le 2025-07-03, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Toyota Tundra, GMC Sierra 1500 et Chevrolet Silverado 1500, mais moins que Ford F-150.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 664 | 75.6 | 1.87 | 80 | 15 | Moteur | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 1 492 | 191.5 | 4.75 | 183 | 30 | Électrique | Voir › |
| 2020 | 639 | 94.1 | 2.33 | 126 | 14 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 683 | 118.0 | 2.92 | 99 | 15 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2022 | 623 | 130.1 | 3.22 | 178 | 16 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 202 | 53.3 | 1.32 | 90 | 11 | Moteur | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 76 | 27.2 | 0.67 | 31 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 360 | 201.4 | 4.99 | 232 | 8 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 101 | 101.0 | 2.5 | 98 | 9 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 117 · 12 mois précédents: 1 046 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
1 258 · 26.0% · 1.17 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
1 031 · 21.3% · 1.35 vs tous les véhicules · En hausse
Direction ›
463 · 9.6% · 1.49 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
414 · 8.6% · 0.73 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
401 · 8.3% · 0.92 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
347 · 7.2% · 0.79 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
292 · 6.0% · 1.39 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
234 · 4.8% · 0.8 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
162 · 3.3% · 0.88 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
75 · 1.5% · 0.62 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
64 · 1.3% · 0.23 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Éclairage ›
52 · 1.1% · 0.69 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
47 · 1.0% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 38 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2020 Ram 1500. The contact stated that while the vehicle was parked, the contact's [XXX] daughter seated in the rear passenger’s side seat attempted to exit the vehicle and removed the seat belt.
My mom was driving my 2024 Ram 1500 Limited equipped with eTorque and was coming to a stop. While decelerating, the vehicle suddenly and unexpectedly accelerated forward without her intentionally pressing the accelerator pedal.
Engine seized resulting in loss of propulsion while driving on the freeway Vehicle: 2019 Ram 1500 EcoDiesel Mileage at failure: ~50,000 miles Purchase: Bought brand‑new in April 2020 Maintenance: 8 documented oil changes, all performed on schedule While…
On three occasions over the last 6 months my truck has died completely. The first time all warning lights came on and there was no speed showing but the truck kept driving. When I finally parked and restarted everything was normal.
My 2026 RAM 1500, with approximately 3,900 miles, experienced an unexpected engine shutdown on October 13, 2026. After entering the vehicle, fastening my seatbelt, pressing the brake, and starting the engine, the engine ran for approximately one second.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands pick-ups
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1 578 | 54.3 | 1.35 | En dégradation | En hausse | 34 | Moteur |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3 662 | 90.6 | 2.25 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 32 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4 756 | 108.4 | 2.69 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 34 | Moteur |
| 4 | Ram 1500 | 4 840 | 110.2 | 2.73 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 74 | Moteur |
| 5 | Ford F-150 | 6 163 | 117.6 | 2.91 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 84 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 74
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (15) · 2019 (30) · 2020 (14) · 2021 (15) · 2022 (16) · 2023 (11) · 2024 (6) · 2025 (8) · 2026 (9)
Enquêtes
- Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM pickup trucks.The subject vehicle models include 1500, 2500, 3500, 4500, and 5500 trucks equipped with a column mounted shift…
- Engine Stall With Intermittent Restart En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 80 consumer complaints alleging an engine stall and loss of motive power on model year (MY) 2022 RAM 1500 pickup trucks and 2022 Jeep Wagoneer SUV vehicles. The particular engines in the subject vehicles are equipped with the Fiat Chrysler Automotive Group LLC (FCA) 5.7L Hemi eTorque system. The eTorque system is a mild hybrid system that lets…
- High pressure fuel pump failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…