Ram 1500: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 4.840 reclamações de proprietários e 74 recalls de segurança para o Ram 1500. Isso dá em média 110,2 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 2,73 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Picapes grandes, fica em 4º de 5 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 97,2.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 68 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (63 reclamações iniciais por ano-modelo contra 205).
O ano-modelo 2025 tem a taxa mais alta (201,4 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (27,2). Os anos-modelo 2019 e 2025 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 110,2 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2023 e 2024 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 110,2 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (26,0 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (21,3 %) e Direção (9,6 %). 246 reclamações (5,1 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 147 feridos e 4 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 1.117 reclamações contra 1.046 nos 12 meses anteriores: um aumento de 7 %. O ano-modelo 2025 gerou mais reclamações recentes (232). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 38 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 74 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (14), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 2 com correção remota. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 3 delas ainda abertas; a mais recente é “Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure” (consulta de recall, aberta em 2025-07-03, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Toyota Tundra, GMC Sierra 1500 e Chevrolet Silverado 1500, mas menos do que Ford F-150.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 664 | 75.6 | 1.87 | 80 | 15 | Motor | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 1.492 | 191.5 | 4.75 | 183 | 30 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2020 | 639 | 94.1 | 2.33 | 126 | 14 | Motor | Ver › |
| 2021 | 683 | 118.0 | 2.92 | 99 | 15 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 623 | 130.1 | 3.22 | 178 | 16 | Motor | Ver › |
| 2023 | 202 | 53.3 | 1.32 | 90 | 11 | Motor | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 76 | 27.2 | 0.67 | 31 | 6 | Motor | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 360 | 201.4 | 4.99 | 232 | 8 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 101 | 101.0 | 2.5 | 98 | 9 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 1.117 · 12 meses anteriores: 1.046 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
1.258 · 26.0% · 1.17 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
1.031 · 21.3% · 1.35 vs. todos os veículos · Em alta
Direção ›
463 · 9.6% · 1.49 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
414 · 8.6% · 0.73 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
401 · 8.3% · 0.92 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
347 · 7.2% · 0.79 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema de combustível ›
292 · 6.0% · 1.39 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
234 · 4.8% · 0.8 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Airbags e cintos ›
162 · 3.3% · 0.88 vs. todos os veículos · Em alta
Rodas, pneus e suspensão ›
75 · 1.5% · 0.62 vs. todos os veículos · Em alta
Assistência ao condutor ›
64 · 1.3% · 0.23 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Iluminação ›
52 · 1.1% · 0.69 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
47 · 1.0% · 0.53 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 38 meses
O que os donos relatam
The contact owns a 2020 Ram 1500. The contact stated that while the vehicle was parked, the contact's [XXX] daughter seated in the rear passenger’s side seat attempted to exit the vehicle and removed the seat belt.
My mom was driving my 2024 Ram 1500 Limited equipped with eTorque and was coming to a stop. While decelerating, the vehicle suddenly and unexpectedly accelerated forward without her intentionally pressing the accelerator pedal.
Engine seized resulting in loss of propulsion while driving on the freeway Vehicle: 2019 Ram 1500 EcoDiesel Mileage at failure: ~50,000 miles Purchase: Bought brand‑new in April 2020 Maintenance: 8 documented oil changes, all performed on schedule While…
On three occasions over the last 6 months my truck has died completely. The first time all warning lights came on and there was no speed showing but the truck kept driving. When I finally parked and restarted everything was normal.
My 2026 RAM 1500, with approximately 3,900 miles, experienced an unexpected engine shutdown on October 13, 2026. After entering the vehicle, fastening my seatbelt, pressing the brake, and starting the engine, the engine ran for approximately one second.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Picapes grandes
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Piorando | Em alta | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 84 | Transmissão |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 74
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 2
Recalls de segurança: 2018 (15) · 2019 (30) · 2020 (14) · 2021 (15) · 2022 (16) · 2023 (11) · 2024 (6) · 2025 (8) · 2026 (9)
Investigações
- Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM pickup trucks.The subject vehicle models include 1500, 2500, 3500, 4500, and 5500 trucks equipped with a column mounted shift…
- Engine Stall With Intermittent Restart Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 80 consumer complaints alleging an engine stall and loss of motive power on model year (MY) 2022 RAM 1500 pickup trucks and 2022 Jeep Wagoneer SUV vehicles. The particular engines in the subject vehicles are equipped with the Fiat Chrysler Automotive Group LLC (FCA) 5.7L Hemi eTorque system. The eTorque system is a mild hybrid system that lets…
- High pressure fuel pump failure Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…