Toyota Tundra: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 1.578 Halterbeschwerden und 34 Sicherheitsrückrufe zum Toyota Tundra erfasst. Das sind im Schnitt 54,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,35 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Große Pickups liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 1 von 5 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 97,2.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 535 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (176 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 31).
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (125,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (4,1). Die Modelljahre 2022, 2023 und 2024 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 54,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2018, 2019, 2020 und 2021 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 54,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (41,8 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (10,3 %) und Elektrik (9,3 %). Beschwerden zu Motor sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 47 Beschwerden (3,0 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 35 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 653 Beschwerden ein, gegenüber 369 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 77 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2024 (211). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 23 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 34 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (6). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Große Pickups, darunter GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 und Ford F-150.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 100 | 11.4 | 0.28 | 12 | 9 | Elektrik | Ansehen › |
| 2019 | 74 | 9.5 | 0.24 | 8 | 10 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 6 | 5 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 24 | 4.1 | 0.1 | 3 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 ▲50%+ | 433 | 90.4 | 2.24 | 121 | 13 | Motor | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 412 | 108.7 | 2.69 | 183 | 13 | Motor | Ansehen › |
| 2024 ▲50%+ | 349 | 125.1 | 3.1 | 211 | 10 | Motor | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 140 | 78.3 | 1.94 | 109 | 5 | Motor | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 653 · 12 Monate davor: 369 Steigend
Problembereiche
Motor ›
659 · 41.8% · 1.87 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
162 · 10.3% · 0.88 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
146 · 9.3% · 0.59 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Kraftstoffsystem ›
146 · 9.3% · 2.13 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
104 · 6.6% · 0.73 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
84 · 5.3% · 0.88 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
67 · 4.2% · 0.47 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Sonstiges
65 · 4.1% · 2.23 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
44 · 2.8% · 1.11 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Lenkung
32 · 2.0% · 0.32 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
26 · 1.6% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
25 · 1.6% · 1.02 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte
18 · 1.1% · 0.3 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 23 Monate
Was Halter berichten
The side panel for the seat had cracked and pinched my wife's leg causing a minor injury when she was entering the vehicle.
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
Subject: Safety Complaint – 2025 Toyota Tundra – Sudden Acceleration Delay – T-SB-0032-26 – Two Near-Accidents. I am the owner of a 2025 Toyota Tundra and am filing this complaint to report a serious safety concern involving delayed acceleration from a stop…
My 2022 toyota tundra was part of an engine replacement recall. The original engine was replaced Oct 3 2025 at around 38,200 miles.
Here's your description, about 1,750 characters, so it fits the 2,000 limit: --- My 2025 Toyota Tundra has two intermittent defects that have not been repaired despite multiple visits to Berglund Toyota in [XXX] 1. Driver's door will not unlock.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Große Pickups
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Schlechter | Steigend | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 84 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 34
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (5)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…