Toyota Tundra: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 1.525 Halterbeschwerden und 33 Sicherheitsrückrufe zum Toyota Tundra erfasst. Das sind im Schnitt 54,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,29 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Große Pickups liegt er auf Platz 1 von 5 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 98,0.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 544 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (176 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 31).
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (123,4 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (4,2). Die Modelljahre 2022, 2023 und 2024 liegen mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – diese sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2018, 2019, 2020 und 2021 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (41,4 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (10,4 %) und Kraftstoffsystem (9,4 %). Beschwerden zu Motor sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “lag”, “throttle”, “hesitation”, “delay” und “traffic”. 47 Beschwerden (3,1 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 34 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 632 Beschwerden ein, gegenüber 379 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2024 (199). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 23 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 33 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (6). 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Große Pickups, darunter GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 und Ford F-150.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 99 | 11.4 | 0.27 | 38 | 0.43 | 11 | 9 | Elektrik | Ansehen › |
| 2019 | 72 | 9.4 | 0.22 | 24 | 0.3 | 6 | 10 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2020 | 45 | 6.7 | 0.16 | 19 | 0.33 | 6 | 5 | Innenraum & Ausstattung | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 24 | 4.2 | 0.1 | 9 | 0.15 | 4 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 426 | 91.2 | 2.17 | 90 | 1.22 | 120 | 13 | Motor | Ansehen › |
| 2023 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 398 | 108.3 | 2.57 | 148 | 1.78 | 181 | 13 | Motor | Ansehen › |
| 2024 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 330 | 123.4 | 2.93 | 205 | 2.92 | 199 | 10 | Motor | Ansehen › |
| 2025 | 131 | 78.3 | 1.86 | — | — | 105 | 4 | Motor | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 632 · 12 Monate davor: 379 Steigend
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
158 · 10.4% · 0.89 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- lag42
- throttle43
- hesitation36
- delay28
Kraftstoffsystem ›
144 · 9.4% · 2.19 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- fuel100
- tank36
- system gasoline33
- gauge28
Elektrik ›
140 · 9.2% · 0.58 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- fuel gauge14
- pre-collision13
- trailer17
- reset18
Innenraum & Ausstattung ›
99 · 6.5% · 0.72 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- hesitation15
- lag11
- exploded11
- sunroof12
Bremsen ›
84 · 5.5% · 0.91 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- brakes43
- brake pedal15
- brake controller5
- integrated brake4
Karosserie & Struktur ›
66 · 4.3% · 0.47 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- structure recall6
- sunroof10
- notification structure6
- glass11
Sonstiges
64 · 4.2% · 2.32 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- throttle19
- lag14
- seat24
- alone product4
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
43 · 2.8% · 1.13 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- tires29
- alignment19
- wear20
- outer12
Lenkung
31 · 2.0% · 0.31 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- alignment12
- steering18
- tire wear6
- tires10
Fahrassistenz
25 · 1.6% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- pre4
- lane9
- warning15
- collision8
Beleuchtung
23 · 1.5% · 0.96 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- exterior lighting9
- notification exterior8
- lighting recall7
- received notification9
Airbags & Gurte
17 · 1.1% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- air bags9
- bags deploy7
- police filed6
- crash7
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- lag173
- throttle206
- hesitation160
- delay108
- traffic277
- engine cooling97
- engine engine102
- gas170
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 23 Monate
Was Halter berichten
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
My 2024 Toyota Tundra 1794 Edition, VIN [XXX], is subject to Toyota Safety Recall 25TA06, Interim 25TB06, NHTSA Recall 25V322, concerning reverse lamps that may become inoperable.
I was leaving work one day and pulled out in traffic and my engine stalled causing the car behind me to slam on their brakes to avoid crashing into me from the back my engine completely stalled and I got no gas to accelerate I then went to the dealership and…
The alignment has consistently been an issue since I purchased the truck in March 2025. I've had the wheels aligned 3 times since I purchased it. I took it in for the 25000 mile service and it's out of alignment again.
This 2022 Toyota Tundra TRD Pro is subject to Limited Service Campaign 24TD01 for premature tire wear, caused by a factory front toe/camber angle defect acknowledged by Toyota.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Große Pickups
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.525 | 54.1 | 1.29 | Schlechter | Steigend | 33 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.415 | 90.3 | 2.14 | Schlechter | Gleichbleibend | 30 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.479 | 105.8 | 2.51 | Stabil | Gleichbleibend | 31 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.615 | 110.7 | 2.63 | Besser | Gleichbleibend | 70 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 5.985 | 129.2 | 3.07 | Besser | Fallend | 80 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 33
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (4)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Toyota Tundra hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (123,4 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (4,2).
Wird der Toyota Tundra besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 544 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (176 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 31). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 632 Beschwerden ein, gegenüber 379 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Toyota Tundra?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (41,4 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (10,4 %) und Kraftstoffsystem (9,4 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “lag”, “throttle”, “hesitation”, “delay” und “traffic”.
Wie schneidet der Toyota Tundra gegenüber anderen Große Pickups ab?
Im Segment Große Pickups liegt er auf Platz 1 von 5 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 98,0. Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Große Pickups, darunter GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 und Ford F-150.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Toyota Tundra?
Rückrufe: 33 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (6). 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).