Toyota RAV4 변속기／파워트레인 문제
0.45 전체 차종 대비 증가
Toyota RAV4 불만 3,158건 중 166건(5.3%)이 변속기／파워트레인에 관한 것으로, 이 차종에서 7번째 문제 영역입니다. 이 비율은 추적 중인 전체 차종의 변속기／파워트레인 비율의 0.5배입니다.
166불만 · 변속기／파워트레인
5.3%불만 중 비율
0.45×전체 차종 대비
34최근 12개월
9.0%충돌·화재 포함 비율
0관련 리콜
분석
최근 12개월 변속기／파워트레인 불만은 34건, 그 이전 12개월은 22건으로 55% 증가했습니다.
이 중 15건(9.0%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 6건, 사망 0건이 언급되었습니다.
추적 중인 연식에서 변속기／파워트레인을 다루는 리콜은 없습니다.
연식별
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 34 · 그 이전 12개월: 22
차주들의 보고
The contact owns a 2024 Toyota Rav4. The contact stated that while driving approximately 2–4 MPH, the vehicle independently accelerated. The brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended. The vehicle was uncontrollable.
Observed arcing noises and strong electrical fire smell upon plugging in L2 EVSE charging cable. MIL lit, Hybrid Vehicle Charging System codes active; vehicle refused to charge afterwards. Self-diagnosed and repaired defective 6.6 kW onboard charger.
During summer 2026 i began to notice a noise/whine above 30mph that would only occur when foot is on accelerator. my vehicle has 83k miles on it (me being only owner with routine maintenance). as a responsible owner, i had my dealer do an inspection.
A whining noise from a 2022 Toyota RAV4 LE transmission during acceleration often points
The contact owns a 2026 Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. The contact stated that while starting the vehicle, several unknown warning lights illuminated. The vehicle was towed to a dealer, where it was diagnosed with an EV inverter and transmission failure.
**VEHICLE:** 2020 Toyota RAV4 LE **VIN:** [XXX] **CURRENT MILEAGE:** 126,776 miles **PURCHASE DATE:** October 2020 **COMPONENT:** Automatic Transmission (Power Train) **PROBLEM DESCRIPTION:** On XXX, I took my 2020 Toyota RAV4 LE to a transmission specialty…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
관련 리콜
추적 중인 연식에서 변속기／파워트레인을 다루는 리콜은 없습니다.
문제 영역 · Toyota RAV4
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