Dodge Charger 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Dodge Charger 차주 불만 444건과 안전 리콜 19건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 9.9건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.25)입니다. 스포츠·머슬카 세그먼트 2개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 1위이며, 세그먼트 평균은 12.3건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 61% 낮습니다(연식당 초기 불만 9건, 이전 26건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 21.8건), 가장 낮은 연식은 2022(3.3건)입니다. 2019, 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(9.9건)보다 50% 이상 많습니다. 2022년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(9.9건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 에어백·안전벨트(불만의 24.1%)이며, 그다음은 전기계통(23.2%), 엔진(10.8%)입니다. 에어백·안전벨트 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 6.3배 비율로 나타납니다. 39건(8.8%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 27건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 94건, 그 이전 12개월은 95건으로 1% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(31건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 37개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 19건, 2018년 접수가 가장 많음(4건). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 그중 1건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Desiccated Air Bag Inflator Rupture”(공학 분석, 2021-09-17 개시, 아직 진행 중)입니다.
추적 중인 스포츠·머슬카 가운데 Ford Mustang를 포함한 다른 어떤 차종보다 연간 불만이 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 122 | 13.9 | 0.34 | 3 | 6 | 전기계통 | 보기 › |
| 2019 ▲50%+ | 120 | 15.4 | 0.38 | 9 | 5 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2020 | 57 | 8.4 | 0.21 | 7 | 3 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2021 | 35 | 6.0 | 0.15 | 6 | 2 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2022 불만 최소 | 16 | 3.3 | 0.08 | 8 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 12 | 2 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2024 | 24 | 8.6 | 0.21 | 13 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 39 | 21.8 | 0.54 | 31 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 5 | 5.0 | 0.12 | 5 | 1 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 94 · 그 이전 12개월: 95 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
에어백·안전벨트 ›
107 · 24.1% · 6.35 전체 차종 대비 · 감소
전기계통 ›
103 · 23.2% · 1.47 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
48 · 10.8% · 0.48 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
미상·기타 ›
42 · 9.5% · 1.05 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
33 · 7.4% · 0.82 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
32 · 7.2% · 0.62 전체 차종 대비 · 증가
브레이크
21 · 4.7% · 0.78 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
18 · 4.1% · 1.62 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
11 · 2.5% · 0.39 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
11 · 2.5% · 0.57 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
9 · 2.0% · 1.31 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
5 · 1.1% · 0.61 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
4 · 0.9% · 0.16 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 37개월
차주들의 보고
The contact owns a 2025 Dodge Charger EV. While reversing, the vehicle lost motive power and failed to restart. Additionally, the instrument cluster indicated that the transmission was switching gears, but the vehicle had completely stopped.
Car caught fire while parked in a parking garage. Car was off.
While driving car a message appears on dash that says park safely, vehicle will shut down soon. The car stoppedin the middle of traffis almost immediately after message appeared with no time to pull over or park. If I was on highway I could have been killed.
The contact owns a 2021 Dodge Charger. The contact stated that the vehicle was repaired under NHTSA Campaign Number: 24V198000 (Air Bags); however, the dealer failed to reassemble the parts correctly during the repair.
The center read “race track” light has water intrusion which will short the circuit and there is no way to drain or dry the light. It appears to be a widespread issue based on what I’ve seen online similar to the Durango.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 스포츠·머슬카
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Charger | 444 | 9.9 | 0.25 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 19 | 에어백·안전벨트 |
| 2 | Ford Mustang | 695 | 14.6 | 0.36 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 40 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 19
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (2) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (3) · 2025 (3) · 2026 (1)
조사
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 진행 중
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…