Dodge Charger 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Dodge Charger のオーナー苦情 431 件と 18 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 10.5 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.25）。スポーツ・マッスルカーセグメント 2 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 12.7 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 60% 低い水準です（年式あたり初期苦情 9 件、以前は 26 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 20.9 件）、最も低いのは 2022 年式（3.0 件）です。2025 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2021、2022 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエアバッグ・シートベルト（苦情の 24.6%）で、次いで電装（23.0%）、エンジン（10.4%）です。エアバッグ・シートベルトの苦情は、追跡中の全車種と比べて 6.4 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“bags recall”、“notification air”、“air bags”、“tool”、“confirms available”。38 件（8.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 27 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 97 件で、その前の12か月は 91 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（32 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 37 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 18 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（4 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Desiccated Air Bag Inflator Rupture」（2021-09-17 開始、現在も調査中）です。
追跡中のスポーツ・マッスルカーでは、Ford Mustang を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 122 | 14.1 | 0.34 | 27 | 0.3 | 5 | 6 | 電装 | 表示 › |
| 2019 | 120 | 15.6 | 0.37 | 26 | 0.32 | 13 | 5 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2020 | 57 | 8.5 | 0.2 | 7 | 0.12 | 7 | 3 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2021 | 33 | 5.8 | 0.14 | 5 | 0.08 | 5 | 2 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2022 苦情最少 | 14 | 3.0 | 0.07 | 2 | 0.03 | 7 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 26 | 7.1 | 0.17 | 6 | 0.07 | 13 | 2 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2024 | 24 | 9.0 | 0.21 | 13 | 0.18 | 15 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2025 注意が必要な年式 | 35 | 20.9 | 0.5 | — | — | 32 | 3 | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 97 · その前の12か月: 91 安定
問題領域
エアバッグ・シートベルト ›
106 · 24.6% · 6.44 全車種との比較 · 減少
- bags recall48
- notification air48
- air bags59
- confirms available44
ボディ・構造
33 · 7.7% · 0.83 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- door panel13
- door frame6
- panels7
- side door9
トランスミッション／駆動系
32 · 7.4% · 0.64 全車種との比較 · 増加
- electrical8
- transmission10
- gear7
- delay4
ブレーキ
21 · 4.9% · 0.8 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brake16
- rotor5
- pads6
- brembo3
ホイール・タイヤ・サスペンション
18 · 4.2% · 1.68 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tire12
- tpms3
- wear4
- suspension4
ステアリング
10 · 2.3% · 0.36 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering8
- wheel5
- right4
- power5
燃料系統
10 · 2.3% · 0.54 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- filler3
- fuel6
- leak4
- garage4
灯火類
8 · 1.9% · 1.19 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- bulbs3
- illumination3
- night4
- headlights3
その他
5 · 1.2% · 0.64 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
3 · 0.7% · 0.12 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- bags recall49
- notification air49
- air bags61
- tool47
- confirms available45
- door panel17
- uconnect21
- amount recall50
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 37 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2025 Dodge Charger EV. While reversing, the vehicle lost motive power and failed to restart. Additionally, the instrument cluster indicated that the transmission was switching gears, but the vehicle had completely stopped.
Car caught fire while parked in a parking garage. Car was off.
his vehicle is a two-door, five-passenger Dodge Charger equipped with the power Rear Seat Easy Entry feature. Because the vehicle only has two doors, the driver’s seat must automatically move forward toward the steering wheel to provide access for passengers…
My climate control system and airbags malfunction. This seems to be related to the UConnect system. My vehicle is available for inspection as needed. It has not been to a dealer for inspection yet, but an appointment is scheduled.
[XXX] Chrysler Jeep Dodge Ram, located in [XXX] performed an airbag recall on my vehicle. The vehicle was put back together incorrectly, and the headliner, rearview mirror, and sunglass holder are all hanging loose.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · スポーツ・マッスルカー
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Charger | 431 | 10.5 | 0.25 | 改善 | 安定 | 18 | エアバッグ・シートベルト |
| 2 | Ford Mustang | 658 | 14.8 | 0.35 | 悪化 | 安定 | 37 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 18
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (2) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (3) · 2025 (3)
欠陥調査
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
よくある質問
Dodge Charger で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 20.9 件）、最も低いのは 2022 年式（3.0 件）です。
Dodge Charger は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 60% 低い水準です（年式あたり初期苦情 9 件、以前は 26 件）。直近12か月のオーナー苦情は 97 件で、その前の12か月は 91 件。ペースは横ばいです。
Dodge Charger で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエアバッグ・シートベルト（苦情の 24.6%）で、次いで電装（23.0%）、エンジン（10.4%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“bags recall”、“notification air”、“air bags”、“tool”、“confirms available”。
Dodge Charger は他のスポーツ・マッスルカーと比べてどう？
スポーツ・マッスルカーセグメント 2 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 12.7 件です。追跡中のスポーツ・マッスルカーでは、Ford Mustang を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
Dodge Charger にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 18 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（4 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Desiccated Air Bag Inflator Rupture」（2021-09-17 開始、現在も調査中）です。