Dodge Charger : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 431 plaintes de propriétaires et 18 rappels de sécurité pour la Dodge Charger. Cela représente en moyenne 10,5 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,25 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Sportives & muscle cars, elle se classe 1e sur 2 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 12,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 60 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (9 plaintes précoces par millésime contre 26).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (20,9 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (3,0). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2021 et 2022 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (24,6 % des plaintes), suivi de Électrique (23,0 %) et Moteur (10,4 %). Les plaintes concernant Airbags & ceintures y sont 6,4 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “bags recall”, “notification air”, “air bags”, “tool” et “confirms available”. 38 plaintes (8,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 27 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 97 plaintes contre 91 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (32). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 37 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 18 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Desiccated Air Bag Inflator Rupture » (ouverte le 2021-09-17, toujours en cours).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Sportives & muscle cars, y compris Ford Mustang.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 122 | 14.1 | 0.34 | 27 | 0.3 | 5 | 6 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 120 | 15.6 | 0.37 | 26 | 0.32 | 13 | 5 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2020 | 57 | 8.5 | 0.2 | 7 | 0.12 | 7 | 3 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2021 | 33 | 5.8 | 0.14 | 5 | 0.08 | 5 | 2 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 14 | 3.0 | 0.07 | 2 | 0.03 | 7 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 26 | 7.1 | 0.17 | 6 | 0.07 | 13 | 2 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 24 | 9.0 | 0.21 | 13 | 0.18 | 15 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2025 Millésimes à examiner de près | 35 | 20.9 | 0.5 | — | — | 32 | 3 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 97 · 12 mois précédents: 91 Constant
Domaines de problèmes
Airbags & ceintures ›
106 · 24.6% · 6.44 vs tous les véhicules · En baisse
- bags recall48
- notification air48
- air bags59
- confirms available44
Moteur ›
45 · 10.4% · 0.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- shut11
- engine20
- lifters3
- attempts4
Intérieur & équipement ›
41 · 9.5% · 1.06 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- screen11
- radio8
- door panels3
- warping3
Carrosserie & structure
33 · 7.7% · 0.83 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- door panel13
- door frame6
- panels7
- side door9
Boîte / transmission
32 · 7.4% · 0.64 vs tous les véhicules · En hausse
- electrical8
- transmission10
- gear7
- delay4
Freins
21 · 4.9% · 0.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake16
- rotor5
- pads6
- brembo3
Roues, pneus & suspension
18 · 4.2% · 1.68 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire12
- tpms3
- wear4
- suspension4
Direction
10 · 2.3% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering8
- wheel5
- right4
- power5
Circuit carburant
10 · 2.3% · 0.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- filler3
- fuel6
- leak4
- garage4
Éclairage
8 · 1.9% · 1.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- bulbs3
- illumination3
- night4
- headlights3
Autre
5 · 1.2% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
3 · 0.7% · 0.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- bags recall49
- notification air49
- air bags61
- tool47
- confirms available45
- door panel17
- uconnect21
- amount recall50
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 37 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2025 Dodge Charger EV. While reversing, the vehicle lost motive power and failed to restart. Additionally, the instrument cluster indicated that the transmission was switching gears, but the vehicle had completely stopped.
Car caught fire while parked in a parking garage. Car was off.
his vehicle is a two-door, five-passenger Dodge Charger equipped with the power Rear Seat Easy Entry feature. Because the vehicle only has two doors, the driver’s seat must automatically move forward toward the steering wheel to provide access for passengers…
My climate control system and airbags malfunction. This seems to be related to the UConnect system. My vehicle is available for inspection as needed. It has not been to a dealer for inspection yet, but an appointment is scheduled.
[XXX] Chrysler Jeep Dodge Ram, located in [XXX] performed an airbag recall on my vehicle. The vehicle was put back together incorrectly, and the headliner, rearview mirror, and sunglass holder are all hanging loose.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Sportives & muscle cars
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Charger | 431 | 10.5 | 0.25 | En amélioration | Constant | 18 | Airbags & ceintures |
| 2 | Ford Mustang | 658 | 14.8 | 0.35 | En dégradation | Constant | 37 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 18
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (2) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (3) · 2025 (3)
Enquêtes
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Dodge Charger a le plus de plaintes ?
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (20,9 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (3,0).
La Dodge Charger s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 60 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (9 plaintes précoces par millésime contre 26). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 97 plaintes contre 91 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Dodge Charger ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (24,6 % des plaintes), suivi de Électrique (23,0 %) et Moteur (10,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “bags recall”, “notification air”, “air bags”, “tool” et “confirms available”.
Comment la Dodge Charger se compare-t-elle aux autres Sportives & muscle cars ?
Dans le segment Sportives & muscle cars, elle se classe 1e sur 2 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 12,7. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Sportives & muscle cars, y compris Ford Mustang.
La Dodge Charger fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 18 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Desiccated Air Bag Inflator Rupture » (ouverte le 2021-09-17, toujours en cours).