Ford Mustang : problèmes, plaintes et rappels par millésime

Bien moins En dégradation Variation annuelle inférieure à 30 %

Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 695 plaintes de propriétaires et 40 rappels de sécurité pour la Ford Mustang. Cela représente en moyenne 14,6 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,36 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Sportives & muscle cars, elle se classe 2e sur 2 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 12,3.

Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode

695Plaintes · 2018–2026

14.6Plaintes par année de circulation

0.36Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis

2e sur 2Sportives & muscle cars

40Campagnes · Ne pas conduire / stationner dehors 1

17212 derniers mois

Analyse

La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 63 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (38 plaintes précoces par millésime contre 27).

Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (30,1 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (4,0). Les millésimes 2018 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 14,6 plaintes par année de circulation. Le millésime 2023 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 14,6 plaintes par année de circulation.

Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (27,1 % des plaintes), suivi de Électrique (21,7 %) et Boîte / transmission (13,5 %). 51 plaintes (7,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 24 blessés et 0 décès.

Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 172 plaintes contre 165 lors des 12 mois précédents — une hausse de 4 %. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (34). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 41 mois suivant le début du millésime.

Rappels : 40 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (12), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance » (requête de rappel, ouverte le 2021-08-03, toujours en cours).

Tous les autres modèles suivis parmi les Sportives & muscle cars comptent moins de plaintes par an, y compris Dodge Charger.

Millésimes en un coup d'œil

Année	Plaintes	Plaintes par année de circulation	Indice de plaintes	Plaintes durant les 2 premières années	vs moyenne du même millésime	12 derniers mois	Rappels	Problème le plus fréquent
2018 ▲50%+	195	22.2	0.55	30	0.35	34	4	Moteur	Voir ›
2019	150	19.3	0.48	24	0.3	30	6	Moteur	Voir ›
2020	120	17.7	0.44	21	0.37	26	8	Électrique	Voir ›
2021	55	9.5	0.24	10	0.16	15	6	Circuit carburant	Voir ›
2022	50	10.4	0.26	9	0.12	16	9	Circuit carburant	Voir ›
2023 Moins de plaintes	15	4.0	0.1	13	0.16	2	6	Direction	Voir ›
2024 ▲50%+	84	30.1	0.75	63	0.9	26	12 ⚠	Électrique	Voir ›
2025 Trop récent pour un classement	18	10.1	0.25	—	—	15	6	Moteur	Voir ›
2026 Trop récent pour un classement	8	8.0	0.2	—	—	8	5	Moteur	Voir ›

▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode

Tendance · vs moyenne du même millésime

Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)

Année de dépôt des plaintes

12 derniers mois: 172 · 12 mois précédents: 165 Variation annuelle inférieure à 30 %

Freins

36 · 5.2% · 0.86 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Direction

25 · 3.6% · 0.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Circuit carburant

24 · 3.5% · 0.8 vs tous les véhicules · En hausse

Airbags & ceintures

22 · 3.2% · 0.83 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Roues, pneus & suspension

21 · 3.0% · 1.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Aides à la conduite

9 · 1.3% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Autre

7 · 1.0% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Éclairage

7 · 1.0% · 0.65 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.

Âge du véhicule lors de l'incident

<1 an15.7%
1–2 ans16.1%
2–3 ans13.1%
3–5 ans22.0%
5 ans et +33.1%

Âge médian lors de l'incident: 41 mois

Ce que rapportent les propriétaires

Vehicle Information: 2022 Ford Mustang Date of Incident: XXX Description of Safety Defect & Crash: On XXX, this vehicle suffered a catastrophic concurrent failure of the electronic throttle control and steering systems, resulting in a violent injury crash.

Direction · 2026-09-29 · ODI 11767927 · Accident
Recalls on 2024 Ford Mustangs: On 09/22/2026, at approximately 11:34AM, my Ford Mustang suffered a catastrophic malfunction. When I was braking on the offramp, the brakes did not engage and remained firm and unresponsive.

Moteur · 2026-09-23 · ODI 11766530 · Accident
The 2.3L EcoBoost engine failed due to coolant leaking into the combustion chambers. The dealer found coolant present in cylinders 1 and 4, the cylinder 4 piston washed, and vertical scoring on the cylinder 4 wall.

Moteur · 2026-10-13 · ODI 11770803
COMPONENT / SYSTEM FAILED: The Electronic Power Steering Assist / Power Steering Control Module (PSCM) and vehicle electrical ground system failed. The vehicle is available for inspection upon request.

Boîte / transmission · 2026-10-11 · ODI 11770396
My car would not start so I had it towed to the Ford Dealership where I bought the car - The car would not start even though the battery had power - it also had a burning wire smell which is consistent with the recall The dealer has not looked at the car…

Électrique · 2026-10-01 · ODI 11768337

Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.

Concurrents du segment · Sportives & muscle cars

#	Modèles	Plaintes	Plaintes par année de circulation	Indice de plaintes	Tendance	Activité récente	Rappels	Problème le plus fréquent
1	Dodge Charger	444	9.9	0.25	En amélioration	Variation annuelle inférieure à 30 %	19	Airbags & ceintures
2	Ford Mustang	695	14.6	0.36	En dégradation	Variation annuelle inférieure à 30 %	40	Moteur

Rappels par année de réception

Campagnes: 40
Ne pas conduire / stationner dehors: 1
Correctif à distance: 0

Rappels de sécurité: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (6) · 2022 (9) · 2023 (6) · 2024 (12) · 2025 (6) · 2026 (5)

Enquêtes

Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours

RQ21002 · requête de rappel · BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA · Ouverte le 2021-08-03 · Numéro 26V606 · Millésimes: 2020

On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…