Dodge Charger: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 444 quejas de propietarios y 19 retiros de seguridad para el Dodge Charger. Eso promedia 9,9 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,25 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Deportivos y muscle cars ocupa el puesto 1 de 2 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 12,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 61 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (9 quejas tempranas por año-modelo frente a 26).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (21,8 quejas al año) y el 2022 la más baja (3,3). Los años-modelo 2019 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 9,9 quejas por año en circulación. El año-modelo 2022 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 9,9 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Airbags y cinturones (24,1 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (23,2 %) y Motor (10,8 %). Las quejas de Airbags y cinturones son aquí 6,3 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 39 quejas (8,8 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 27 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 94 quejas frente a 95 en los 12 meses anteriores: una disminución del 1 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (31). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 37 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 19 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2018 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Desiccated Air Bag Inflator Rupture» (análisis de ingeniería, abierta el 2021-09-17, aún abierta).
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los Deportivos y muscle cars, incluidos Ford Mustang.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 122 | 13.9 | 0.34 | 3 | 6 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 120 | 15.4 | 0.38 | 9 | 5 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2020 | 57 | 8.4 | 0.21 | 7 | 3 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2021 | 35 | 6.0 | 0.15 | 6 | 2 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 16 | 3.3 | 0.08 | 8 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 12 | 2 | Transmisión | Ver › |
| 2024 | 24 | 8.6 | 0.21 | 13 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 39 | 21.8 | 0.54 | 31 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 5 | 5.0 | 0.12 | 5 | 1 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 94 · 12 meses anteriores: 95 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Airbags y cinturones ›
107 · 24.1% · 6.35 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema eléctrico ›
103 · 23.2% · 1.47 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
48 · 10.8% · 0.48 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro ›
42 · 9.5% · 1.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
33 · 7.4% · 0.82 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
32 · 7.2% · 0.62 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos
21 · 4.7% · 0.78 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
18 · 4.1% · 1.62 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
11 · 2.5% · 0.39 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
11 · 2.5% · 0.57 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
9 · 2.0% · 1.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
5 · 1.1% · 0.61 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
4 · 0.9% · 0.16 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 37 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2025 Dodge Charger EV. While reversing, the vehicle lost motive power and failed to restart. Additionally, the instrument cluster indicated that the transmission was switching gears, but the vehicle had completely stopped.
Car caught fire while parked in a parking garage. Car was off.
While driving car a message appears on dash that says park safely, vehicle will shut down soon. The car stoppedin the middle of traffis almost immediately after message appeared with no time to pull over or park. If I was on highway I could have been killed.
The contact owns a 2021 Dodge Charger. The contact stated that the vehicle was repaired under NHTSA Campaign Number: 24V198000 (Air Bags); however, the dealer failed to reassemble the parts correctly during the repair.
The center read “race track” light has water intrusion which will short the circuit and there is no way to drain or dry the light. It appears to be a widespread issue based on what I’ve seen online similar to the Durango.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Deportivos y muscle cars
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Charger | 444 | 9.9 | 0.25 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Airbags y cinturones |
| 2 | Ford Mustang | 695 | 14.6 | 0.36 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 40 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 19
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (2) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (3) · 2025 (3) · 2026 (1)
Investigaciones
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…