Chevrolet Tahoe 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Chevrolet Tahoe 的車主申訴 1,210 筆與 27 件安全召回，平均每車齡年 32.5 筆，申訴比一般車少（對全部追蹤車款的指數 0.77）。在全尺寸 SUV級距的 2 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 34.5。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 181%（每個年款早期申訴 39 筆，早年是 15 筆）。
2021 年款的申訴率最高（每年 78.1 筆），2020 年款最低（8.2 筆）。2021與2023 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2018、2019與2020 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 41.7%），其次是變速箱／動力系統（13.8%）與電系（11.2%）。引擎類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.9 倍。車主申訴中反覆出現的詞：“engine”、“towed”、“module”、“lifters”與“valve body”。有 41 筆申訴（3.4%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 37 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 407 筆申訴，前 12 個月是 402 筆，速度大致平穩。近期申訴最多的是 2021 年款（140 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 38 個月內。
召回：追蹤年款合計 27 件召回案，以 2021 年收件最多（8 件），其中 1 件帶有勿駕駛或停戶外警告，5 件可用 OTA 修復。有 5 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「Loss of motive power due to engine failure post recall remedy」（2026-08-20 開啟，仍在進行中）。
在追蹤的全尺寸 SUV中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Ford Expedition。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 103 | 11.9 | 0.28 | 14 | 0.16 | 20 | 3 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 105 | 13.7 | 0.33 | 17 | 0.21 | 22 | 2 ⚠ | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2020 申訴最少 | 55 | 8.2 | 0.19 | 7 | 0.12 | 21 | 3 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 要特別留意的年款 | 443 | 78.1 | 1.86 | 70 | 1.14 | 140 | 16 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 184 | 39.4 | 0.94 | 46 | 0.62 | 56 | 4 | 引擎 | 查看 › |
| 2023 要特別留意的年款 | 211 | 57.4 | 1.36 | 34 | 0.41 | 82 | 5 | 引擎 | 查看 › |
| 2024 | 63 | 23.6 | 0.56 | 44 | 0.63 | 25 | 3 | 引擎 | 查看 › |
| 2025 | 46 | 27.5 | 0.65 | — | — | 41 | 1 | 引擎 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 407 · 前 12 個月: 402 平穩
問題分類
車身與結構
34 · 2.8% · 0.31 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- wipers9
- water9
- headliner5
- sunroof8
轉向
28 · 2.3% · 0.36 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- steering26
- wheel14
- assist8
- difficult turn4
燈光
19 · 1.6% · 1.0 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- headlight adjuster6
- headlights10
- night10
- adjuster screw3
其他
18 · 1.5% · 0.82 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- row6
- seat9
- headrest4
- head rest3
輪胎、輪圈與懸吊
16 · 1.3% · 0.53 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- tire13
- size4
- dot3
- tread3
駕駛輔助系統
8 · 0.7% · 0.12 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- braking5
- end3
- cruise3
- camera3
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- engine527
- towed248
- module119
- lifters57
- valve body53
- fuel pump93
- onstar48
- neutral88
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 38 個月
車主怎麼說
Driving in bumper to bumper traffic in my 2025 Tahoe and the automatic braking system slammed on the brakes at 10 mph causing me to get rear ended.The light turned green and traffic started moving forward and I'm hitting the gas pedal when my truck just slams…
We were in a severe car accident and our airbags did not deploy in our vehicle. We were going about 45 miles an hour and had windshield cracking and severe, severe damage to our vehicle. This was a front side, head on impact.
Car has a parasitic draw and is on its second battery in 3 years. The dealer can’t seem to fix the issue and shows little concern to find the issue. Dangerous to get stranded somewhere or in the cold.
We were driving full speed down the highway and the vehicle completely shut down steering wheel locked and we were stranded for six hours. Turns out the dealer said it was just the battery and they fixed the grounding of the battery.
Upon getting into vehicle , a pooling of fluid was in the all weather mats.. with a visible leak line from top of mat to the pooling area on driver side. It did not dry as water would and it was a slightly oily feeelign and left an oily residue.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 全尺寸 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1,210 | 32.5 | 0.77 | 惡化中 | 平穩 | 27 | 引擎 |
| 2 | Ford Expedition | 1,762 | 36.5 | 0.87 | 惡化中 | 平穩 | 45 | 變速箱／動力系統 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 27
- 勿駕駛／停戶外: 1
- OTA 修復: 5
安全召回: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (3) · 2025 (1)
缺陷調查
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy 進行中
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy 已結案
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019â2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon…
- Loss of motive power due to engine failure 已結案
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GMâs full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engineâs bottom end and i…
- Air Bag Malfunction 已結案
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…
常見問題
Chevrolet Tahoe 哪個年款申訴最多？
2021 年款的申訴率最高（每年 78.1 筆），2020 年款最低（8.2 筆）。
Chevrolet Tahoe 是越做越好還是越差？
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 181%（每個年款早期申訴 39 筆，早年是 15 筆）。近 12 個月車主提出 407 筆申訴，前 12 個月是 402 筆，速度大致平穩。
Chevrolet Tahoe 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 41.7%），其次是變速箱／動力系統（13.8%）與電系（11.2%）。車主申訴中反覆出現的詞：“engine”、“towed”、“module”、“lifters”與“valve body”。
Chevrolet Tahoe 跟其他全尺寸 SUV比起來如何？
在全尺寸 SUV級距的 2 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 34.5。在追蹤的全尺寸 SUV中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Ford Expedition。
Chevrolet Tahoe 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 27 件召回案，以 2021 年收件最多（8 件），其中 1 件帶有勿駕駛或停戶外警告，5 件可用 OTA 修復。有 5 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「Loss of motive power due to engine failure post recall remedy」（2026-08-20 開啟，仍在進行中）。