Chevrolet Tahoe: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 1.289 reclamações de proprietários e 28 recalls de segurança para o Chevrolet Tahoe. Isso dá em média 32,4 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 0,80 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs grandes, fica em 1º de 2 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 33,5.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 181 % acima dos modelos 2018 e 2019 (39 reclamações iniciais por ano-modelo contra 15).
O ano-modelo 2021 tem a taxa mais alta (78,8 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (8,4). Os anos-modelo 2021 e 2023 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 32,4 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2018, 2019 e 2020 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 32,4 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (43,1 % das reclamações), seguido de Transmissão (13,6 %) e Sistema elétrico (10,6 %). Reclamações de Motor são aqui 1,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 42 reclamações (3,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 37 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 442 reclamações contra 433 nos 12 meses anteriores: um aumento de 2 %. O ano-modelo 2021 gerou mais reclamações recentes (136). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 38 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 28 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2021 (8), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 5 com correção remota. 5 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “Loss of motive power due to engine failure post recall remedy” (análise de engenharia, aberta em 2026-08-20, ainda aberta).
Tem menos reclamações por ano do que qualquer outro modelo acompanhado entre os SUVs grandes, incluindo Ford Expedition.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 105 | 11.9 | 0.29 | 20 | 3 | Motor | Ver › |
| 2019 | 107 | 13.7 | 0.34 | 22 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 Menos reclamações | 57 | 8.4 | 0.21 | 18 | 3 | Motor | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 456 | 78.8 | 1.95 | 136 | 16 | Motor | Ver › |
| 2022 | 192 | 40.1 | 0.99 | 58 | 4 | Motor | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 228 | 60.2 | 1.49 | 91 | 5 | Motor | Ver › |
| 2024 | 68 | 24.4 | 0.6 | 28 | 3 | Motor | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 49 | 27.4 | 0.68 | 42 | 1 | Motor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 27 | 27.0 | 0.67 | 27 | 3 ⚠ | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 442 · 12 meses anteriores: 433 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
556 · 43.1% · 1.93 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
175 · 13.6% · 1.16 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
137 · 10.6% · 0.68 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema de combustível ›
95 · 7.4% · 1.7 vs. todos os veículos · Em queda
Desconhecido ou outro ›
77 · 6.0% · 0.66 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
67 · 5.2% · 0.86 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Airbags e cintos ›
52 · 4.0% · 1.06 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura
37 · 2.9% · 0.32 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
28 · 2.2% · 0.34 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
22 · 1.7% · 1.1 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
18 · 1.4% · 0.76 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
16 · 1.2% · 0.5 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
9 · 0.7% · 0.12 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 38 meses
O que os donos relatam
On September 5, 2026, at approximately 7:18 p.m. Pacific Time, a 2025 Chevrolet Tahoe High Country equipped with the 6.2L L87 V8 engine and approximately 18,000 miles experienced a sudden catastrophic failure while the engine was running.
Driving in bumper to bumper traffic in my 2025 Tahoe and the automatic braking system slammed on the brakes at 10 mph causing me to get rear ended.The light turned green and traffic started moving forward and I'm hitting the gas pedal when my truck just slams…
There was no accident, but while I was on a busy highway, my vehicle started failing me. I wasn’t able to go past 50mph. After taking it to the dealership they said it’s a torque converter and transmission failure.
My car on the dash board said do not accelerate and was shaking and the gear would not go into reverse. When I tried the car would not move.
This is the 2nd time this has happened while traveling on a 5 hour road trip in the rain at night. The front windshield wipers just stop working. The first time it happened was a year ago, 2025. We had to replace the wiper motor.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs grandes
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1.289 | 32.4 | 0.8 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 28 | Motor |
| 2 | Ford Expedition | 1.856 | 34.6 | 0.86 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 46 | Transmissão |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 28
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 5
Recalls de segurança: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (3)
Investigações
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