Chevrolet Tahoe: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 1.289 Halterbeschwerden und 28 Sicherheitsrückrufe zum Chevrolet Tahoe erfasst. Das sind im Schnitt 32,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 0,80 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Große SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 1 von 2 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 33,5.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 181 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (39 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 15).
Das Modelljahr 2021 hat die höchste Rate (78,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2020 die niedrigste (8,4). Die Modelljahre 2021 und 2023 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 32,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2018, 2019 und 2020 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 32,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (43,1 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (13,6 %) und Elektrik (10,6 %). Beschwerden zu Motor sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 42 Beschwerden (3,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 37 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 442 Beschwerden ein, gegenüber 433 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 2 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2021 (136). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 38 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 28 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2021 (8), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“, 5 per Over-the-Air behebbar. 5 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „Loss of motive power due to engine failure post recall remedy“ (technische Analyse, eröffnet 2026-08-20, noch offen).
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Große SUVs, darunter Ford Expedition.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 105 | 11.9 | 0.29 | 20 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 107 | 13.7 | 0.34 | 22 | 2 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2020 Wenigste Beschwerden | 57 | 8.4 | 0.21 | 18 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2021 ▲50%+ | 456 | 78.8 | 1.95 | 136 | 16 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 192 | 40.1 | 0.99 | 58 | 4 | Motor | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 228 | 60.2 | 1.49 | 91 | 5 | Motor | Ansehen › |
| 2024 | 68 | 24.4 | 0.6 | 28 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 49 | 27.4 | 0.68 | 42 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 27 | 27.0 | 0.67 | 27 | 3 ⚠ | Motor | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 442 · 12 Monate davor: 433 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Motor ›
556 · 43.1% · 1.93 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Getriebe / Antrieb ›
175 · 13.6% · 1.16 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
137 · 10.6% · 0.68 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Kraftstoffsystem ›
95 · 7.4% · 1.7 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Unbekannt oder Sonstiges ›
77 · 6.0% · 0.66 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
67 · 5.2% · 0.86 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Airbags & Gurte ›
52 · 4.0% · 1.06 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur
37 · 2.9% · 0.32 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
28 · 2.2% · 0.34 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
22 · 1.7% · 1.1 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
18 · 1.4% · 0.76 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
16 · 1.2% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
9 · 0.7% · 0.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 38 Monate
Was Halter berichten
On September 5, 2026, at approximately 7:18 p.m. Pacific Time, a 2025 Chevrolet Tahoe High Country equipped with the 6.2L L87 V8 engine and approximately 18,000 miles experienced a sudden catastrophic failure while the engine was running.
Driving in bumper to bumper traffic in my 2025 Tahoe and the automatic braking system slammed on the brakes at 10 mph causing me to get rear ended.The light turned green and traffic started moving forward and I'm hitting the gas pedal when my truck just slams…
There was no accident, but while I was on a busy highway, my vehicle started failing me. I wasn’t able to go past 50mph. After taking it to the dealership they said it’s a torque converter and transmission failure.
My car on the dash board said do not accelerate and was shaking and the gear would not go into reverse. When I tried the car would not move.
This is the 2nd time this has happened while traveling on a 5 hour road trip in the rain at night. The front windshield wipers just stop working. The first time it happened was a year ago, 2025. We had to replace the wiper motor.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Große SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1.289 | 32.4 | 0.8 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 28 | Motor |
| 2 | Ford Expedition | 1.856 | 34.6 | 0.86 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 46 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 28
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 5
Sicherheitsrückrufe: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (3)
Untersuchungen
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Offen
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon/Y…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Abgeschlossen
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure Abgeschlossen
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GM’s full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engine’s bottom end and in so…
- Air Bag Malfunction Abgeschlossen
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…