Ford Expedition: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 1.856 Halterbeschwerden und 46 Sicherheitsrückrufe zum Ford Expedition erfasst. Das sind im Schnitt 34,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 0,86 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Große SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 2 von 2 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 33,5.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 66 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (41 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 28).
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (66,0 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (17,2). Die Modelljahre 2019 und 2020 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 34,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2023 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 34,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (35,6 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (21,2 %) und Airbags & Gurte (8,5 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 3,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 67 Beschwerden (3,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 124 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 495 Beschwerden ein, gegenüber 471 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 5 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (128). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 54 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 46 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (16), 2 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 5 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „NU Car rental of vehicles with open recalls“ (Auditanfrage, eröffnet 2026-06-09, noch offen).
Jedes andere erfasste Modell unter den Große SUVs hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Chevrolet Tahoe.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 378 | 43.0 | 1.07 | 57 | 14 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 ▲50%+ | 514 | 66.0 | 1.64 | 128 | 11 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2020 ▲50%+ | 423 | 62.3 | 1.54 | 120 | 18 ⚠ | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 | 237 | 40.9 | 1.01 | 65 | 12 ⚠ | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2022 | 115 | 24.0 | 0.59 | 35 | 12 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 65 | 17.2 | 0.43 | 22 | 8 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 | 77 | 27.6 | 0.68 | 28 | 7 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 37 | 20.7 | 0.51 | 30 | 6 | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 2 | Lenkung | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 495 · 12 Monate davor: 471 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
661 · 35.6% · 3.05 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Motor ›
394 · 21.2% · 0.95 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Airbags & Gurte ›
158 · 8.5% · 2.24 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
152 · 8.2% · 0.91 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
120 · 6.5% · 0.41 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
115 · 6.2% · 0.68 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
50 · 2.7% · 1.07 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen ›
44 · 2.4% · 0.39 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Beleuchtung ›
43 · 2.3% · 1.49 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Sonstiges
36 · 1.9% · 1.05 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
36 · 1.9% · 0.34 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Kraftstoffsystem
27 · 1.5% · 0.34 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
20 · 1.1% · 0.17 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 54 Monate
Was Halter berichten
At approximately 12:10 p.m. on October 5, 2026, we had just washed the Expedition and I was going to move it over to put it in the middle bay of the garage that is attached to the house.
While leaving a parking lot the vehicle was pulling out a parking spot in reverse, as the vehicle changed from reverse to drive, teh vehicle randomly started accelerating without cause, the gas pedal was not initiated and there was no pedal influence at all.
Driving to pick up my son from school (in a school zone under 20 mph) while my daughter was in the back seat, we hear a loud noise sounded like a gun shot, I immediately pull over somewhere safe got out and checked the outside of my car, didnt notice anything…
The 10 speed transmission has ALWAYS slipped and never shifted correclty. Taken to shop multiple times and was told thats just how the transmission changes on the newer Ford 10 speed transmissions.
When the vehicle is in motion, the transmission shifts very hard (with a loud audible "bang") between gears 4 and 5, and intermittently power is lost to the wheels (again, while the vehicle is in motion, you depress the accelerator, the engine revs up, but…
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Große SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1.289 | 32.4 | 0.8 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 28 | Motor |
| 2 | Ford Expedition | 1.856 | 34.6 | 0.86 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 46 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 46
- Nicht fahren / im Freien parken: 2
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (6) · 2026 (2)
Untersuchungen
- NU Car rental of vehicles with open recalls Offen
NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at …
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Offen
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Seat Belt Retractor Pretensioner Inadvertent Deployment Abgeschlossen
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE) PE23021 to investigate complaints of front seat belt retractor pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints alleged hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seat belt tightening around th…
- Low-pressure fuel pump failure Abgeschlossen
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Seat Belt Pretensioner Inadvertent Deployment Abgeschlossen
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupant’s torso area. The complaints do n…