Ford Expedition: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 1.762 Halterbeschwerden und 45 Sicherheitsrückrufe zum Ford Expedition erfasst. Das sind im Schnitt 36,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 0,87 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Große SUVs liegt er auf Platz 2 von 2 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 34,5.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 68 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (41 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 28).
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (63,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (17,4). Die Modelljahre 2019 und 2020 liegen mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – diese sollte man besonders genau prüfen. Das Modelljahr 2023 liegt deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (36,1 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (21,9 %) und Innenraum & Ausstattung (8,1 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 3,1-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “transmission”, “gear”, “cam”, “shifting” und “phasers”. 64 Beschwerden (3,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 116 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 445 Beschwerden ein, gegenüber 475 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (107). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 53 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 45 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (16), 2 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 5 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „NU Car rental of vehicles with open recalls“ (eröffnet 2026-06-09, noch offen).
Jedes andere erfasste Modell unter den Große SUVs hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Chevrolet Tahoe.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 372 | 42.9 | 1.02 | 37 | 0.42 | 58 | 14 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 484 | 63.1 | 1.5 | 19 | 0.24 | 107 | 11 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2020 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 400 | 59.9 | 1.42 | 18 | 0.32 | 104 | 18 ⚠ | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 | 230 | 40.5 | 0.96 | 52 | 0.85 | 67 | 12 ⚠ | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2022 | 111 | 23.8 | 0.57 | 34 | 0.46 | 36 | 12 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 64 | 17.4 | 0.41 | 28 | 0.34 | 22 | 8 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 | 71 | 26.5 | 0.63 | 54 | 0.77 | 26 | 7 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 | 30 | 17.9 | 0.43 | — | — | 25 | 5 | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 445 · 12 Monate davor: 475 Gleichbleibend
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
636 · 36.1% · 3.1 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- transmission481
- gear278
- shifting181
- accelerate127
Innenraum & Ausstattung ›
143 · 8.1% · 0.91 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- chrome10
- sunroof20
- children17
- center console9
Airbags & Gurte ›
137 · 7.8% · 2.04 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- seat belt78
- belts47
- seatbelt49
- pretensioner31
Elektrik ›
116 · 6.6% · 0.42 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- camera29
- pre-collision assist7
- screen19
- apim6
Karosserie & Struktur ›
109 · 6.2% · 0.67 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- roof19
- door latch9
- panoramic10
- glass16
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
49 · 2.8% · 1.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- struts21
- leaking19
- shocks11
- nuts7
Beleuchtung ›
40 · 2.3% · 1.45 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- headlights16
- daytime running11
- running light9
- drl8
Sonstiges
34 · 1.9% · 1.07 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- hair5
- seat13
- row5
- accelerated6
Fahrassistenz
33 · 1.9% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- cruise17
- control18
- collision11
- adaptive7
Kraftstoffsystem
25 · 1.4% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- fuel22
- pump15
- gasoline9
- recall14
Lenkung
13 · 0.7% · 0.11 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- steering10
- wheel7
- lights illuminated4
- lane5
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- transmission598
- gear329
- cam176
- shifting230
- phasers109
- hotline157
- diagnosed358
- loud182
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 53 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2019 Ford Expedition. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V344000 (Seat Belt). The contact stated that while driving 5 MPH with his wife seated in the passenger’s seat, the check engine warning light illuminated.
My 13 year old daughter and I were driving home from softball practice, and mid conversation, without warning, it felt like something rammed into us from the side of my car. We were coasting at a cool 40 miles per hour and were winding down after a long day.
The car has recalls since 2024? Some are serious safety issues if in an accident. Way too long for a remedy from FORD.
The car will lose power when trying to accelerate on the highway. The car’s transmission will completely shift out of a high gear while traveling 50+ mph at a time when you are trying to accelerate onto the highway or speed up to avoid another vehicle.
The contact owns a 2020 Ford Expedition. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V368000 (Structure); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Große SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1.210 | 32.5 | 0.77 | Schlechter | Gleichbleibend | 27 | Motor |
| 2 | Ford Expedition | 1.762 | 36.5 | 0.87 | Schlechter | Gleichbleibend | 45 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 45
- Nicht fahren / im Freien parken: 2
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (5)
Untersuchungen
- NU Car rental of vehicles with open recalls Offen
NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at…
- Seat Belt Retractor Pretensioner Inadvertent Deployment Abgeschlossen
On November 22, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE) PE23021 to investigate complaints of front seat belt retractor pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints alleged hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seat belt tightening around …
- Low-pressure fuel pump failure Abgeschlossen
On July 29, 2024, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pres…
- Seat Belt Pretensioner Inadvertent Deployment Abgeschlossen
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupantâs torso area. The complaints do…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Offen
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Ford Expedition hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (63,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (17,4).
Wird der Ford Expedition besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 68 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (41 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 28). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 445 Beschwerden ein, gegenüber 475 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford Expedition?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (36,1 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (21,9 %) und Innenraum & Ausstattung (8,1 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “transmission”, “gear”, “cam”, “shifting” und “phasers”.
Wie schneidet der Ford Expedition gegenüber anderen Große SUVs ab?
Im Segment Große SUVs liegt er auf Platz 2 von 2 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 34,5. Jedes andere erfasste Modell unter den Große SUVs hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Chevrolet Tahoe.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Ford Expedition?
Rückrufe: 45 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (16), 2 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 5 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „NU Car rental of vehicles with open recalls“ (eröffnet 2026-06-09, noch offen).