InsightArise Cars米国の自動車オーナー苦情指数
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Ford Expedition 年式別の不具合・苦情・リコール

平均的 悪化 安定

追跡中の 8 年式(2018〜2025)を通じて、NHTSA には Ford Expedition のオーナー苦情 1,762 件と 45 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 36.5 件で、苦情は平均的な水準水準です(追跡中の全車種に対する指数 0.87)。フルサイズ SUVセグメント 2 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 34.5 件です。

数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法

1,762苦情 · 2018–2025
36.5車齢1年あたりの苦情数
0.87苦情指数 追跡中の全車種との比較
2 車種中 2 位フルサイズ SUV
45リコール件数 · 運転禁止/屋外駐車 2
445直近12か月

分析

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 68% 高い水準です(年式あたり初期苦情 41 件、以前は 28 件)。

苦情率が最も高いのは 2019 年式(年あたり 63.1 件)、最も低いのは 2023 年式(17.4 件)です。2019、2020 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2023 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション/駆動系(苦情の 36.1%)で、次いでエンジン(21.9%)、内装・装備(8.1%)です。トランスミッション/駆動系の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.1 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語:“transmission”、“gear”、“cam”、“shifting”、“phasers”。64 件(3.6%)は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 116 件、死亡 0 件が報告されています。

直近12か月のオーナー苦情は 445 件で、その前の12か月は 475 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2019 年式(107 件)です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 53 か月以内に発生しています。

リコール:追跡中の年式で 45 件のリコール、最も多かったのは 2025 年(16 件)(うち 2 件に運転禁止または屋外駐車の警告)。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「NU Car rental of vehicles with open recalls」(2026-06-09 開始、現在も調査中)です。

追跡中のフルサイズ SUVでは、Chevrolet Tahoe を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。

年式ごとの概要

2018: 42.9 42.9 2018 2019: 63.1 63.1 2019 2020: 59.9 59.9 2020 2021: 40.5 40.5 2021 2022: 23.8 23.8 2022 2023: 17.4 17.4 2023 2024: 26.5 26.5 2024 2025: 17.9 17.9 2025
年式苦情車齢1年あたりの苦情数苦情指数発売後2年間の苦情数同年式平均との比較直近12か月リコール最も多い問題
2018 37242.91.02 370.42 5814 トランスミッション/駆動系 表示 ›
2019 注意が必要な年式 48463.11.5 190.24 10711 トランスミッション/駆動系 表示 ›
2020 注意が必要な年式 40059.91.42 180.32 10418 ⚠ トランスミッション/駆動系 表示 ›
2021 23040.50.96 520.85 6712 ⚠ トランスミッション/駆動系 表示 ›
2022 11123.80.57 340.46 3612 電装 表示 ›
2023 苦情最少 6417.40.41 280.34 228 電装 表示 ›
2024 7126.50.63 540.77 267 電装 表示 ›
2025 3017.90.43 255 電装 表示 ›

1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法

傾向 · 同年式平均との比較

1.0 2018: 0.42 0.42 2018 2019: 0.24 0.24 2019 2020: 0.32 0.32 2020 2021: 0.85 0.85 2021 2022: 0.46 0.46 2022 2023: 0.34 0.34 2023 2024: 0.77 0.77 2024

発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)

苦情が提出された年

2018: 11 11 2018 2019: 35 35 2019 2020: 33 33 2020 2021: 45 45 2021 2022: 147 147 2022 2023: 293 293 2023 2024: 403 403 2024 2025: 458 458 2025 2026: 337 337 2026

直近12か月: 445 · その前の12か月: 475 安定

問題領域

トランスミッション/駆動系 ›

636 · 36.1% · 3.1 全車種との比較 · 安定

  • transmission481
  • gear278
  • shifting181
  • accelerate127

エンジン ›

386 · 21.9% · 0.99 全車種との比較 · 減少

  • cam149
  • phasers89
  • rattling71
  • engine221

内装・装備 ›

143 · 8.1% · 0.91 全車種との比較 · 増加

  • chrome10
  • sunroof20
  • children17
  • center console9

エアバッグ・シートベルト ›

137 · 7.8% · 2.04 全車種との比較 · 増加

  • seat belt78
  • belts47
  • seatbelt49
  • pretensioner31

電装 ›

116 · 6.6% · 0.42 全車種との比較 · 安定

  • camera29
  • pre-collision assist7
  • screen19
  • apim6

ボディ・構造 ›

109 · 6.2% · 0.67 全車種との比較 · 安定

  • roof19
  • door latch9
  • panoramic10
  • glass16

ホイール・タイヤ・サスペンション ›

49 · 2.8% · 1.12 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • struts21
  • leaking19
  • shocks11
  • nuts7

ブレーキ ›

41 · 2.3% · 0.38 全車種との比較 · 安定

  • brakes23
  • floor8
  • brake pedal10
  • braking12

灯火類 ›

40 · 2.3% · 1.45 全車種との比較 · 減少

  • headlights16
  • daytime running11
  • running light9
  • drl8

その他

34 · 1.9% · 1.07 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • hair5
  • seat13
  • row5
  • accelerated6

運転支援システム

33 · 1.9% · 0.33 全車種との比較 · 増加

  • cruise17
  • control18
  • collision11
  • adaptive7

燃料系統

25 · 1.4% · 0.33 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • fuel22
  • pump15
  • gasoline9
  • recall14

ステアリング

13 · 0.7% · 0.11 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

  • steering10
  • wheel7
  • lights illuminated4
  • lane5

苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。

苦情に多い語

  • transmission598
  • gear329
  • cam176
  • shifting230
  • phasers109
  • hotline157
  • diagnosed358
  • loud182

事故発生時の車齢

  • 1年未満6.9%
  • 1〜2年12.4%
  • 2〜3年7.5%
  • 3〜5年32.9%
  • 5年以上40.3%

事故時車齢の中央値: 53 か月

オーナーの報告

  • The contact owns a 2019 Ford Expedition. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V344000 (Seat Belt). The contact stated that while driving 5 MPH with his wife seated in the passenger’s seat, the check engine warning light illuminated.
    エアバッグ・シートベルト · 2026-09-01 · ODI 11761393
  • My 13 year old daughter and I were driving home from softball practice, and mid conversation, without warning, it felt like something rammed into us from the side of my car. We were coasting at a cool 40 miles per hour and were winding down after a long day.
    エアバッグ・シートベルト · 2026-08-29 · ODI 11760588
  • The car has recalls since 2024? Some are serious safety issues if in an accident. Way too long for a remedy from FORD.
    トランスミッション/駆動系 · 2026-09-01 · ODI 11761221
  • The car will lose power when trying to accelerate on the highway. The car’s transmission will completely shift out of a high gear while traveling 50+ mph at a time when you are trying to accelerate onto the highway or speed up to avoid another vehicle.
    トランスミッション/駆動系 · 2026-09-01 · ODI 11761476
  • The contact owns a 2020 Ford Expedition. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V368000 (Structure); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
    ボディ・構造 · 2026-08-31 · ODI 11760928

NHTSA に提出された苦情(英語)の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。

同セグメントの競合 · フルサイズ SUV

#車種苦情車齢1年あたりの苦情数苦情指数傾向最近の動きリコール最も多い問題
1Chevrolet Tahoe 1,21032.50.77 悪化安定27 エンジン
2Ford Expedition 1,76236.50.87 悪化安定45 トランスミッション/駆動系

リコール(受理年別)

2017: 1 1 2017 2018: 5 5 2018 2019: 2 2 2019 2020: 7 7 2020 2021: 1 1 2021 2022: 3 3 2022 2023: 2 2 2023 2024: 3 3 2024 2025: 16 16 2025 2026: 5 5 2026
  • リコール件数: 45
  • 運転禁止/屋外駐車: 2
  • OTA 修正: 0

安全リコール: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (5)

欠陥調査

  • NU Car rental of vehicles with open recalls 調査中
    AQ26001 · NONE · 開始 2026-06-09 · 年式: 2021

    NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at…

  • Seat Belt Retractor Pretensioner Inadvertent Deployment 終了
    RQ24015 · SEAT BELTS:PRETENSIONER · 開始 2024-11-15 · 終了 2025-07-23 · 番号 25V197 · 年式: 2018, 2019, 2020

    On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE) PE23021 to investigate complaints of front seat belt retractor pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints alleged hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seat belt tightening around …

  • Low-pressure fuel pump failure 終了
    PE24019 · FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP · 開始 2024-07-29 · 終了 2025-09-19 · 番号 25V455 · 年式: 2022

    On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pres…

  • Seat Belt Pretensioner Inadvertent Deployment 終了
    PE23021 · SEAT BELTS:PRETENSIONER · 開始 2023-11-22 · 終了 2024-07-29 · 番号 24V099 · 年式: 2019

    On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupant’s torso area. The complaints do…

  • Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 調査中
    RQ21002 · BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA · 開始 2021-08-03 · 年式: 2020

    On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…

よくある質問

Ford Expedition で苦情が最も多い年式は?

苦情率が最も高いのは 2019 年式(年あたり 63.1 件)、最も低いのは 2023 年式(17.4 件)です。

Ford Expedition は良くなっている?悪くなっている?

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 68% 高い水準です(年式あたり初期苦情 41 件、以前は 28 件)。直近12か月のオーナー苦情は 445 件で、その前の12か月は 475 件。ペースは横ばいです。

Ford Expedition で最も多い問題は?

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション/駆動系(苦情の 36.1%)で、次いでエンジン(21.9%)、内装・装備(8.1%)です。オーナーの報告に繰り返し登場する語:“transmission”、“gear”、“cam”、“shifting”、“phasers”。

Ford Expedition は他のフルサイズ SUVと比べてどう?

フルサイズ SUVセグメント 2 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 34.5 件です。追跡中のフルサイズ SUVでは、Chevrolet Tahoe を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。

Ford Expedition にリコールや進行中の調査はある?

リコール:追跡中の年式で 45 件のリコール、最も多かったのは 2025 年(16 件)(うち 2 件に運転禁止または屋外駐車の警告)。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「NU Car rental of vehicles with open recalls」(2026-06-09 開始、現在も調査中)です。