Ford Expedition 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Ford Expedition のオーナー苦情 1,856 件と 46 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 34.6 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.86）。フルサイズ SUVセグメント 2 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 33.5 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 66% 高い水準です（年式あたり初期苦情 41 件、以前は 28 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 66.0 件）、最も低いのは 2023 年式（17.2 件）です。2019、2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（34.6 件）を 50% 以上上回っています。2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（34.6 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 35.6%）で、次いでエンジン（21.2%）、エアバッグ・シートベルト（8.5%）です。トランスミッション／駆動系の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.0 倍の割合で発生しています。67 件（3.6%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 124 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 495 件で、その前の12か月は 471 件。5% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（128 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 54 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 46 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（16 件）（うち 2 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 5 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「NU Car rental of vehicles with open recalls」（監査照会、2026-06-09 開始、現在も調査中）です。
追跡中のフルサイズ SUVでは、Chevrolet Tahoe を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 378 | 43.0 | 1.07 | 57 | 14 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 514 | 66.0 | 1.64 | 128 | 11 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2020 ▲50%+ | 423 | 62.3 | 1.54 | 120 | 18 ⚠ | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2021 | 237 | 40.9 | 1.01 | 65 | 12 ⚠ | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2022 | 115 | 24.0 | 0.59 | 35 | 12 | 電装 | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 65 | 17.2 | 0.43 | 22 | 8 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 77 | 27.6 | 0.68 | 28 | 7 | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 37 | 20.7 | 0.51 | 30 | 6 | 電装 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 2 | ステアリング | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 495 · その前の12か月: 471 前年比 ±30% 以内
問題領域
トランスミッション／駆動系 ›
661 · 35.6% · 3.05 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エンジン ›
394 · 21.2% · 0.95 全車種との比較 · 減少
エアバッグ・シートベルト ›
158 · 8.5% · 2.24 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
152 · 8.2% · 0.91 全車種との比較 · 増加
電装 ›
120 · 6.5% · 0.41 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
115 · 6.2% · 0.68 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
50 · 2.7% · 1.07 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ ›
44 · 2.4% · 0.39 全車種との比較 · 減少
灯火類 ›
43 · 2.3% · 1.49 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
その他
36 · 1.9% · 1.05 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
36 · 1.9% · 0.34 全車種との比較 · 増加
燃料系統
27 · 1.5% · 0.34 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
20 · 1.1% · 0.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 54 か月
オーナーの報告
At approximately 12:10 p.m. on October 5, 2026, we had just washed the Expedition and I was going to move it over to put it in the middle bay of the garage that is attached to the house.
While leaving a parking lot the vehicle was pulling out a parking spot in reverse, as the vehicle changed from reverse to drive, teh vehicle randomly started accelerating without cause, the gas pedal was not initiated and there was no pedal influence at all.
Driving to pick up my son from school (in a school zone under 20 mph) while my daughter was in the back seat, we hear a loud noise sounded like a gun shot, I immediately pull over somewhere safe got out and checked the outside of my car, didnt notice anything…
The 10 speed transmission has ALWAYS slipped and never shifted correclty. Taken to shop multiple times and was told thats just how the transmission changes on the newer Ford 10 speed transmissions.
When the vehicle is in motion, the transmission shifts very hard (with a loud audible "bang") between gears 4 and 5, and intermittently power is lost to the wheels (again, while the vehicle is in motion, you depress the accelerator, the engine revs up, but…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · フルサイズ SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1,289 | 32.4 | 0.8 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 28 | エンジン |
| 2 | Ford Expedition | 1,856 | 34.6 | 0.86 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 46 | トランスミッション／駆動系 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 46
- 運転禁止／屋外駐車: 2
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (6) · 2026 (2)
調査
- NU Car rental of vehicles with open recalls 調査中
NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at …
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 調査中
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Seat Belt Retractor Pretensioner Inadvertent Deployment 終了
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- Low-pressure fuel pump failure 終了
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
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On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupant’s torso area. The complaints do n…