Ford Expedition : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 856 plaintes de propriétaires et 46 rappels de sécurité pour la Ford Expedition. Cela représente en moyenne 34,6 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,86 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands SUV, elle se classe 2e sur 2 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 33,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 66 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (41 plaintes précoces par millésime contre 28).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (66,0 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (17,2). Les millésimes 2019 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 34,6 plaintes par année de circulation. Le millésime 2023 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 34,6 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (35,6 % des plaintes), suivi de Moteur (21,2 %) et Airbags & ceintures (8,5 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 3,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 67 plaintes (3,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 124 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 495 plaintes contre 471 lors des 12 mois précédents — une hausse de 5 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (128). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 54 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 46 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « NU Car rental of vehicles with open recalls » (requête d'audit, ouverte le 2026-06-09, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les Grands SUV comptent moins de plaintes par an, y compris Chevrolet Tahoe.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 378 | 43.0 | 1.07 | 57 | 14 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 514 | 66.0 | 1.64 | 128 | 11 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 423 | 62.3 | 1.54 | 120 | 18 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 237 | 40.9 | 1.01 | 65 | 12 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 115 | 24.0 | 0.59 | 35 | 12 | Électrique | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 65 | 17.2 | 0.43 | 22 | 8 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 77 | 27.6 | 0.68 | 28 | 7 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 37 | 20.7 | 0.51 | 30 | 6 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 2 | Direction | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 495 · 12 mois précédents: 471 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
661 · 35.6% · 3.05 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
394 · 21.2% · 0.95 vs tous les véhicules · En baisse
Airbags & ceintures ›
158 · 8.5% · 2.24 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
152 · 8.2% · 0.91 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
120 · 6.5% · 0.41 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
115 · 6.2% · 0.68 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension ›
50 · 2.7% · 1.07 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
44 · 2.4% · 0.39 vs tous les véhicules · En baisse
Éclairage ›
43 · 2.3% · 1.49 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Autre
36 · 1.9% · 1.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
36 · 1.9% · 0.34 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant
27 · 1.5% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
20 · 1.1% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 54 mois
Ce que rapportent les propriétaires
At approximately 12:10 p.m. on October 5, 2026, we had just washed the Expedition and I was going to move it over to put it in the middle bay of the garage that is attached to the house.
While leaving a parking lot the vehicle was pulling out a parking spot in reverse, as the vehicle changed from reverse to drive, teh vehicle randomly started accelerating without cause, the gas pedal was not initiated and there was no pedal influence at all.
Driving to pick up my son from school (in a school zone under 20 mph) while my daughter was in the back seat, we hear a loud noise sounded like a gun shot, I immediately pull over somewhere safe got out and checked the outside of my car, didnt notice anything…
The 10 speed transmission has ALWAYS slipped and never shifted correclty. Taken to shop multiple times and was told thats just how the transmission changes on the newer Ford 10 speed transmissions.
When the vehicle is in motion, the transmission shifts very hard (with a loud audible "bang") between gears 4 and 5, and intermittently power is lost to the wheels (again, while the vehicle is in motion, you depress the accelerator, the engine revs up, but…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands SUV
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1 289 | 32.4 | 0.8 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 28 | Moteur |
| 2 | Ford Expedition | 1 856 | 34.6 | 0.86 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 46 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 46
- Ne pas conduire / stationner dehors: 2
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (6) · 2026 (2)
Enquêtes
- NU Car rental of vehicles with open recalls En cours
NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at …
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Seat Belt Retractor Pretensioner Inadvertent Deployment Clôturée
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE) PE23021 to investigate complaints of front seat belt retractor pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints alleged hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seat belt tightening around th…
- Low-pressure fuel pump failure Clôturée
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Seat Belt Pretensioner Inadvertent Deployment Clôturée
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupant’s torso area. The complaints do n…