Ford Expedition : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 762 plaintes de propriétaires et 45 rappels de sécurité pour la Ford Expedition. Cela représente en moyenne 36,5 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,87 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands SUV, elle se classe 2e sur 2 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 34,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 68 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (41 plaintes précoces par millésime contre 28).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (63,1 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (17,4). Les millésimes 2019 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2023 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (36,1 % des plaintes), suivi de Moteur (21,9 %) et Intérieur & équipement (8,1 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 3,1 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “gear”, “cam”, “shifting” et “phasers”. 64 plaintes (3,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 116 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 445 plaintes contre 475 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (107). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 53 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 45 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « NU Car rental of vehicles with open recalls » (ouverte le 2026-06-09, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les Grands SUV comptent moins de plaintes par an, y compris Chevrolet Tahoe.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 372 | 42.9 | 1.02 | 37 | 0.42 | 58 | 14 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 Millésimes à examiner de près | 484 | 63.1 | 1.5 | 19 | 0.24 | 107 | 11 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 Millésimes à examiner de près | 400 | 59.9 | 1.42 | 18 | 0.32 | 104 | 18 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 230 | 40.5 | 0.96 | 52 | 0.85 | 67 | 12 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 111 | 23.8 | 0.57 | 34 | 0.46 | 36 | 12 | Électrique | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 64 | 17.4 | 0.41 | 28 | 0.34 | 22 | 8 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 71 | 26.5 | 0.63 | 54 | 0.77 | 26 | 7 | Électrique | Voir › |
| 2025 | 30 | 17.9 | 0.43 | — | — | 25 | 5 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 445 · 12 mois précédents: 475 Constant
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
636 · 36.1% · 3.1 vs tous les véhicules · Constant
- transmission481
- gear278
- shifting181
- accelerate127
Intérieur & équipement ›
143 · 8.1% · 0.91 vs tous les véhicules · En hausse
- chrome10
- sunroof20
- children17
- center console9
Airbags & ceintures ›
137 · 7.8% · 2.04 vs tous les véhicules · En hausse
- seat belt78
- belts47
- seatbelt49
- pretensioner31
Électrique ›
116 · 6.6% · 0.42 vs tous les véhicules · Constant
- camera29
- pre-collision assist7
- screen19
- apim6
Carrosserie & structure ›
109 · 6.2% · 0.67 vs tous les véhicules · Constant
- roof19
- door latch9
- panoramic10
- glass16
Roues, pneus & suspension ›
49 · 2.8% · 1.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- struts21
- leaking19
- shocks11
- nuts7
Éclairage ›
40 · 2.3% · 1.45 vs tous les véhicules · En baisse
- headlights16
- daytime running11
- running light9
- drl8
Autre
34 · 1.9% · 1.07 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- hair5
- seat13
- row5
- accelerated6
Aides à la conduite
33 · 1.9% · 0.33 vs tous les véhicules · En hausse
- cruise17
- control18
- collision11
- adaptive7
Circuit carburant
25 · 1.4% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel22
- pump15
- gasoline9
- recall14
Direction
13 · 0.7% · 0.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering10
- wheel7
- lights illuminated4
- lane5
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- transmission598
- gear329
- cam176
- shifting230
- phasers109
- hotline157
- diagnosed358
- loud182
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 53 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2019 Ford Expedition. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V344000 (Seat Belt). The contact stated that while driving 5 MPH with his wife seated in the passenger’s seat, the check engine warning light illuminated.
My 13 year old daughter and I were driving home from softball practice, and mid conversation, without warning, it felt like something rammed into us from the side of my car. We were coasting at a cool 40 miles per hour and were winding down after a long day.
The car has recalls since 2024? Some are serious safety issues if in an accident. Way too long for a remedy from FORD.
The car will lose power when trying to accelerate on the highway. The car’s transmission will completely shift out of a high gear while traveling 50+ mph at a time when you are trying to accelerate onto the highway or speed up to avoid another vehicle.
The contact owns a 2020 Ford Expedition. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V368000 (Structure); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands SUV
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1 210 | 32.5 | 0.77 | En dégradation | Constant | 27 | Moteur |
| 2 | Ford Expedition | 1 762 | 36.5 | 0.87 | En dégradation | Constant | 45 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 45
- Ne pas conduire / stationner dehors: 2
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (5)
Enquêtes
- NU Car rental of vehicles with open recalls En cours
NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at…
- Seat Belt Retractor Pretensioner Inadvertent Deployment Clôturée
On November 22, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE) PE23021 to investigate complaints of front seat belt retractor pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints alleged hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seat belt tightening around …
- Low-pressure fuel pump failure Clôturée
On July 29, 2024, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pres…
- Seat Belt Pretensioner Inadvertent Deployment Clôturée
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupantâs torso area. The complaints do…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford Expedition a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (63,1 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (17,4).
La Ford Expedition s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 68 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (41 plaintes précoces par millésime contre 28). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 445 plaintes contre 475 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford Expedition ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (36,1 % des plaintes), suivi de Moteur (21,9 %) et Intérieur & équipement (8,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “gear”, “cam”, “shifting” et “phasers”.
Comment la Ford Expedition se compare-t-elle aux autres Grands SUV ?
Dans le segment Grands SUV, elle se classe 2e sur 2 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 34,5. Tous les autres modèles suivis parmi les Grands SUV comptent moins de plaintes par an, y compris Chevrolet Tahoe.
La Ford Expedition fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 45 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « NU Car rental of vehicles with open recalls » (ouverte le 2026-06-09, toujours en cours).