Chevrolet Tahoe : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 210 plaintes de propriétaires et 27 rappels de sécurité pour la Chevrolet Tahoe. Cela représente en moyenne 32,5 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,77 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands SUV, elle se classe 1e sur 2 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 34,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 181 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (39 plaintes précoces par millésime contre 15).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (78,1 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (8,2). Les millésimes 2021 et 2023 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2018, 2019 et 2020 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (41,7 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (13,8 %) et Électrique (11,2 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “engine”, “towed”, “module”, “lifters” et “valve body”. 41 plaintes (3,4 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 37 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 407 plaintes contre 402 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (140). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 38 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 27 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (8), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 5 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of motive power due to engine failure post recall remedy » (ouverte le 2026-08-20, toujours en cours).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Grands SUV, y compris Ford Expedition.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 103 | 11.9 | 0.28 | 14 | 0.16 | 20 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 105 | 13.7 | 0.33 | 17 | 0.21 | 22 | 2 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 55 | 8.2 | 0.19 | 7 | 0.12 | 21 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2021 Millésimes à examiner de près | 443 | 78.1 | 1.86 | 70 | 1.14 | 140 | 16 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 184 | 39.4 | 0.94 | 46 | 0.62 | 56 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 211 | 57.4 | 1.36 | 34 | 0.41 | 82 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 63 | 23.6 | 0.56 | 44 | 0.63 | 25 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2025 | 46 | 27.5 | 0.65 | — | — | 41 | 1 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 407 · 12 mois précédents: 402 Constant
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
167 · 13.8% · 1.19 vs tous les véhicules · Constant
- transmission90
- valve body39
- tahoe's16
- units pumps14
Électrique ›
135 · 11.2% · 0.71 vs tous les véhicules · Constant
- system57
- module24
- onstar11
- trailer brake9
Intérieur & équipement ›
71 · 5.9% · 0.65 vs tous les véhicules · En hausse
- sunroof16
- onstar module6
- exploded9
- heard water3
Freins ›
65 · 5.4% · 0.89 vs tous les véhicules · En hausse
- brakes35
- brake pedal17
- squeal lot5
- brake assist9
Airbags & ceintures ›
51 · 4.2% · 1.1 vs tous les véhicules · Constant
- safety restraint14
- restraint system13
- deploy15
- airbag14
Carrosserie & structure
34 · 2.8% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- wipers9
- water9
- headliner5
- sunroof8
Direction
28 · 2.3% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering26
- wheel14
- assist8
- difficult turn4
Éclairage
19 · 1.6% · 1.0 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlight adjuster6
- headlights10
- night10
- adjuster screw3
Autre
18 · 1.5% · 0.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- row6
- seat9
- headrest4
- head rest3
Roues, pneus & suspension
16 · 1.3% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire13
- size4
- dot3
- tread3
Aides à la conduite
8 · 0.7% · 0.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- braking5
- end3
- cruise3
- camera3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- engine527
- towed248
- module119
- lifters57
- valve body53
- fuel pump93
- onstar48
- neutral88
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 38 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Driving in bumper to bumper traffic in my 2025 Tahoe and the automatic braking system slammed on the brakes at 10 mph causing me to get rear ended.The light turned green and traffic started moving forward and I'm hitting the gas pedal when my truck just slams…
We were in a severe car accident and our airbags did not deploy in our vehicle. We were going about 45 miles an hour and had windshield cracking and severe, severe damage to our vehicle. This was a front side, head on impact.
Car has a parasitic draw and is on its second battery in 3 years. The dealer can’t seem to fix the issue and shows little concern to find the issue. Dangerous to get stranded somewhere or in the cold.
We were driving full speed down the highway and the vehicle completely shut down steering wheel locked and we were stranded for six hours. Turns out the dealer said it was just the battery and they fixed the grounding of the battery.
Upon getting into vehicle , a pooling of fluid was in the all weather mats.. with a visible leak line from top of mat to the pooling area on driver side. It did not dry as water would and it was a slightly oily feeelign and left an oily residue.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands SUV
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1 210 | 32.5 | 0.77 | En dégradation | Constant | 27 | Moteur |
| 2 | Ford Expedition | 1 762 | 36.5 | 0.87 | En dégradation | Constant | 45 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 27
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 5
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (3) · 2025 (1)
Enquêtes
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy En cours
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Clôturée
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019â2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon…
- Loss of motive power due to engine failure Clôturée
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GMâs full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engineâs bottom end and i…
- Air Bag Malfunction Clôturée
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Chevrolet Tahoe a le plus de plaintes ?
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (78,1 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (8,2).
La Chevrolet Tahoe s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 181 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (39 plaintes précoces par millésime contre 15). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 407 plaintes contre 402 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Chevrolet Tahoe ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (41,7 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (13,8 %) et Électrique (11,2 %). Termes récurrents dans les plaintes : “engine”, “towed”, “module”, “lifters” et “valve body”.
Comment la Chevrolet Tahoe se compare-t-elle aux autres Grands SUV ?
Dans le segment Grands SUV, elle se classe 1e sur 2 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 34,5. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Grands SUV, y compris Ford Expedition.
La Chevrolet Tahoe fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 27 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (8), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 5 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of motive power due to engine failure post recall remedy » (ouverte le 2026-08-20, toujours en cours).