Ford Expedition: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 1.856 reclamações de proprietários e 46 recalls de segurança para o Ford Expedition. Isso dá em média 34,6 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 0,86 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs grandes, fica em 2º de 2 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 33,5.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 66 % acima dos modelos 2018 e 2019 (41 reclamações iniciais por ano-modelo contra 28).
O ano-modelo 2019 tem a taxa mais alta (66,0 reclamações por ano) e o 2023 a mais baixa (17,2). Os anos-modelo 2019 e 2020 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 34,6 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2023 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 34,6 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (35,6 % das reclamações), seguido de Motor (21,2 %) e Airbags e cintos (8,5 %). Reclamações de Transmissão são aqui 3,0 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 67 reclamações (3,6 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 124 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 495 reclamações contra 471 nos 12 meses anteriores: um aumento de 5 %. O ano-modelo 2019 gerou mais reclamações recentes (128). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 54 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 46 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2025 (16), 2 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 5 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “NU Car rental of vehicles with open recalls” (consulta de auditoria, aberta em 2026-06-09, ainda aberta).
Todos os outros modelos acompanhados entre os SUVs grandes têm menos reclamações por ano, incluindo Chevrolet Tahoe.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 378 | 43.0 | 1.07 | 57 | 14 | Transmissão | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 514 | 66.0 | 1.64 | 128 | 11 | Transmissão | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 423 | 62.3 | 1.54 | 120 | 18 ⚠ | Transmissão | Ver › |
| 2021 | 237 | 40.9 | 1.01 | 65 | 12 ⚠ | Transmissão | Ver › |
| 2022 | 115 | 24.0 | 0.59 | 35 | 12 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 Menos reclamações | 65 | 17.2 | 0.43 | 22 | 8 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 | 77 | 27.6 | 0.68 | 28 | 7 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 37 | 20.7 | 0.51 | 30 | 6 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 2 | Direção | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 495 · 12 meses anteriores: 471 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Transmissão ›
661 · 35.6% · 3.05 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Motor ›
394 · 21.2% · 0.95 vs. todos os veículos · Em queda
Airbags e cintos ›
158 · 8.5% · 2.24 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro ›
152 · 8.2% · 0.91 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
120 · 6.5% · 0.41 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
115 · 6.2% · 0.68 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Rodas, pneus e suspensão ›
50 · 2.7% · 1.07 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios ›
44 · 2.4% · 0.39 vs. todos os veículos · Em queda
Iluminação ›
43 · 2.3% · 1.49 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Outros
36 · 1.9% · 1.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
36 · 1.9% · 0.34 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema de combustível
27 · 1.5% · 0.34 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
20 · 1.1% · 0.17 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 54 meses
O que os donos relatam
At approximately 12:10 p.m. on October 5, 2026, we had just washed the Expedition and I was going to move it over to put it in the middle bay of the garage that is attached to the house.
While leaving a parking lot the vehicle was pulling out a parking spot in reverse, as the vehicle changed from reverse to drive, teh vehicle randomly started accelerating without cause, the gas pedal was not initiated and there was no pedal influence at all.
Driving to pick up my son from school (in a school zone under 20 mph) while my daughter was in the back seat, we hear a loud noise sounded like a gun shot, I immediately pull over somewhere safe got out and checked the outside of my car, didnt notice anything…
The 10 speed transmission has ALWAYS slipped and never shifted correclty. Taken to shop multiple times and was told thats just how the transmission changes on the newer Ford 10 speed transmissions.
When the vehicle is in motion, the transmission shifts very hard (with a loud audible "bang") between gears 4 and 5, and intermittently power is lost to the wheels (again, while the vehicle is in motion, you depress the accelerator, the engine revs up, but…
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs grandes
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1.289 | 32.4 | 0.8 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 28 | Motor |
| 2 | Ford Expedition | 1.856 | 34.6 | 0.86 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 46 | Transmissão |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 46
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 2
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (6) · 2026 (2)
Investigações
- NU Car rental of vehicles with open recalls Aberta
NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at …
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Aberta
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
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On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupant’s torso area. The complaints do n…