Ford Expedition: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 1.856 quejas de propietarios y 46 retiros de seguridad para el Ford Expedition. Eso promedia 34,6 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 0,86 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV grandes ocupa el puesto 2 de 2 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 33,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 66 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (41 quejas tempranas por año-modelo frente a 28).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (66,0 quejas al año) y el 2023 la más baja (17,2). Los años-modelo 2019 y 2020 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 34,6 quejas por año en circulación. El año-modelo 2023 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 34,6 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (35,6 % de las quejas), seguido de Motor (21,2 %) y Airbags y cinturones (8,5 %). Las quejas de Transmisión son aquí 3,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 67 quejas (3,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 124 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 495 quejas frente a 471 en los 12 meses anteriores: un aumento del 5 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (128). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 54 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 46 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (16), 2 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 5 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «NU Car rental of vehicles with open recalls» (consulta de auditoría, abierta el 2026-06-09, aún abierta).
Todos los demás modelos seguidos entre los SUV grandes tienen menos quejas al año, incluidos Chevrolet Tahoe.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 378 | 43.0 | 1.07 | 57 | 14 | Transmisión | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 514 | 66.0 | 1.64 | 128 | 11 | Transmisión | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 423 | 62.3 | 1.54 | 120 | 18 ⚠ | Transmisión | Ver › |
| 2021 | 237 | 40.9 | 1.01 | 65 | 12 ⚠ | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 115 | 24.0 | 0.59 | 35 | 12 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 65 | 17.2 | 0.43 | 22 | 8 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 77 | 27.6 | 0.68 | 28 | 7 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 37 | 20.7 | 0.51 | 30 | 6 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 2 | Dirección | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 495 · 12 meses anteriores: 471 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Transmisión ›
661 · 35.6% · 3.05 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
394 · 21.2% · 0.95 vs. todos los vehículos · En descenso
Airbags y cinturones ›
158 · 8.5% · 2.24 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
152 · 8.2% · 0.91 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
120 · 6.5% · 0.41 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
115 · 6.2% · 0.68 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
50 · 2.7% · 1.07 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos ›
44 · 2.4% · 0.39 vs. todos los vehículos · En descenso
Iluminación ›
43 · 2.3% · 1.49 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Otros
36 · 1.9% · 1.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
36 · 1.9% · 0.34 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible
27 · 1.5% · 0.34 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
20 · 1.1% · 0.17 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 54 meses
Lo que reportan los dueños
At approximately 12:10 p.m. on October 5, 2026, we had just washed the Expedition and I was going to move it over to put it in the middle bay of the garage that is attached to the house.
While leaving a parking lot the vehicle was pulling out a parking spot in reverse, as the vehicle changed from reverse to drive, teh vehicle randomly started accelerating without cause, the gas pedal was not initiated and there was no pedal influence at all.
Driving to pick up my son from school (in a school zone under 20 mph) while my daughter was in the back seat, we hear a loud noise sounded like a gun shot, I immediately pull over somewhere safe got out and checked the outside of my car, didnt notice anything…
The 10 speed transmission has ALWAYS slipped and never shifted correclty. Taken to shop multiple times and was told thats just how the transmission changes on the newer Ford 10 speed transmissions.
When the vehicle is in motion, the transmission shifts very hard (with a loud audible "bang") between gears 4 and 5, and intermittently power is lost to the wheels (again, while the vehicle is in motion, you depress the accelerator, the engine revs up, but…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV grandes
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Tahoe | 1.289 | 32.4 | 0.8 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 28 | Motor |
| 2 | Ford Expedition | 1.856 | 34.6 | 0.86 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 46 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 46
- No conducir / estacionar afuera: 2
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (14) · 2019 (11) · 2020 (18) · 2021 (12) · 2022 (12) · 2023 (8) · 2024 (7) · 2025 (6) · 2026 (2)
Investigaciones
- NU Car rental of vehicles with open recalls Abierta
NHTSA is opening this Audit Query (AQ) to investigate NU Car Rentals (NU Car) for compliance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.The Safety Act requires that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i). NHTSA is in receipt of information that indicates NU Car rented at …
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Abierta
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Seat Belt Retractor Pretensioner Inadvertent Deployment Cerrada
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE) PE23021 to investigate complaints of front seat belt retractor pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints alleged hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seat belt tightening around th…
- Low-pressure fuel pump failure Cerrada
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Seat Belt Pretensioner Inadvertent Deployment Cerrada
On November 22, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-021 to investigate instances of seat belt pretensioner inadvertent deployment in model year (MY) 2019 Ford Expedition vehicles manufactured by Ford Motor Company. Some complaints allege hearing a loud, explosion-like sound immediately followed by the seatbelt tightening around the occupant’s torso area. The complaints do n…