NHTSA에 접수된 2025년식 Mazda Mazda3 차주 불만은 7건으로, 차령 1년당 4.2건입니다. 같은 차령의 차량과 비교하면 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(불만 지수 0.10, 1.00은 추적 중인 전체 차종의 평균)입니다. 추적 중인 2025년식 85개 차종 가운데 연간 불만이 적은 순으로 8위입니다. Mazda의 다른 차종과 비교하면 불만률이 65% 낮음, 다른 준중형차과 비교하면 82% 낮음입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
데이터 부족: 불만이 30건 미만이어서 비율과 지수가 불안정합니다.
불만 접수일은 2025-01-31부터 2026-05-31까지입니다. 사고 발생부터 접수까지 중앙값: 38일.
7불만
4.2차령 1년당 불만 수
0.1불만 지수 추적 중인 전체 차종 대비
1리콜
28.6%충돌·화재 포함 비율
3최근 12개월
분석
이전 연식(2024)은 연간 4.5건으로 이 연식보다 많습니다.
가장 흔한 문제 영역은 에어백·안전벨트(불만의 28.6%)이며, 그다음은 운전자 보조 시스템(28.6%), 휠·타이어·서스펜션(14.3%)입니다. 에어백·안전벨트 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 7.5배 비율로 나타납니다. 2건(28.6%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 1건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 신규 불만은 3건입니다.
NHTSA는 이 연식에 대해 안전 리콜 1건을 등재했습니다. 불만의 29%는 리콜이 다루는 부품 영역에 해당합니다.
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
실내·장비 · 2026-05-23 · ODI 11739690 · 충돌
Car was turning left in front of me. I was going about 30 mph. I started to steer to the right of the car into a passing lane. The AEB stopped me and the guy behind me rear-ended me.
운전자 보조 시스템 · 2025-02-04 · ODI 11640657 · 충돌
When turning a corner in my neighborhood, as I got around the corner (slow speed (10 mph?). The car gradually sped up on it's own without pushing the gas pedal. No cruise on and no floor mat problem. While in cruise control "on", the engine "reved up.
기타 · 2026-05-31 · ODI 11741126
I am reporting a catastrophic failure of the rear seatbelt restraint system in my 2025 Mazda 3. The rear seatbelt guide geometry is badly designed, allowing the webbing to bunch and jam during normal operation.
에어백·안전벨트 · 2026-05-05 · ODI 11735932
January 10, 2025, at low city speed, I struck a small pothole. The entire car felt like it had been in an accident—a violent jolt—followed by immediate vibration and a pull. Inspection showed one OEM 18" rim was bent.
휠·타이어·서스펜션 · 2025-08-17 · ODI 11681156
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE:SOFTWARE 번호 25V357000 · 2025-05-29
요약: Mazda North American Operations is recalling certain 2024-2025 Mazda3 and CX30 vehicles. The Sophisticated Air Bag Sensor (SAS) units may set an error code and deactivate the air bags, due to a low battery condition.
위험: Air bags that do not deploy in the event of a crash increase the risk of injury.
조치: Dealers will reprogram the SAS unit with improved software or replace the unit, free of charge. Owner notification letters were mailed July 24, 2025. Mazda's number for this recall is 7525E.
NHTSA에 접수된 2025년식 Mazda Mazda3 차주 불만은 7건으로, 차령 1년당 4.2건입니다. 같은 차령의 차량과 비교하면 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(불만 지수 0.10, 1.00은 추적 중인 전체 차종의 평균)입니다. 추적 중인 2025년식 85개 차종 가운데 연간 불만이 적은 순으로 8위입니다. Mazda의 다른 차종과 비교하면 불만률이 65% 낮음, 다른 준중형차과 비교하면 82% 낮음입니다.