2022 年式 Lexus RX の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2022 年式 Lexus RX についてオーナー苦情が 39 件寄せられており、車齢1年あたり 8.1 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.20、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2022 年式 92 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 20 位です。Lexus の他車種と比べると苦情率は9% 高い、他の高級 SUVと比べると43% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2022-03-22 から 2026-09-21 まで。 発生から提出までの中央値：14 日。
分析
前年式（2021）は年あたり 12.3 件で、この年式より多い。翌年式（2023）は年あたり 17.7 件で、この年式より多い。2022 年式は発売後2年間で 14 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より81% 低い水準でした。
最も多い問題領域は不明・その他（苦情の 20.5%）で、次いで電装（17.9%）、エンジン（10.3%）です。不明・その他の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.3 倍の割合で発生しています。7 件（17.9%）は衝突または火災を伴い、負傷 5 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生し、最も多い時期は1年目（33%）でした。直近12か月の新規苦情は 9 件で、その前の12か月は 12 件。25% の減少です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.2
- Lexus の他車種との比較1.09
- 他の 2022 年式との比較0.21
- 他の高級 SUVとの比較0.57
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (14)0.19
- 92 車種中 20 位 · 2022ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 6
- 火災の報告: 2
- 負傷: 5
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 30 か月
オーナーの報告
While driving in the [XXX] on the [XXX] my sunroof exploded. the noise was so loud and startling that i injured my back as a result. I had glass all over myself and the passenger seat.
My wife was driving the subject car She intended to come off the road to give a way to on coming car. She got in naghbour's drive way and intended move 10 feet.
my rear windshield shattered - I was not driving - I was not using the rear defrost - I simply put car in reverse and when I looked back my glass was shattered. 08/09/2026
The vehicle has exhibited intermittent drivability and safety-related concerns after a prior collision repair. The concerns include delayed acceleration/engagement, abnormal jerking or stopping behavior, and elevated RPM behavior during real-world driving.
I purchased the 2022 Lexus RX 350 used a couple of months ago. While driving down the highway the instrument panel went blank. I was terrified. I continued to drive not knowing what speed I was driving. The instrument panel went panel came back minutes later.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2022 · 高級 SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2022 Audi Q7 | 20 | 4.2 | 0.1 |
| 2022 Lexus NX | 32 | 6.7 | 0.17 |
| 2022 Lexus RX | 39 | 8.1 | 0.2 |
| 2022 Audi Q5 | 46 | 9.6 | 0.24 |
| 2022 Mercedes-Benz GLC | 64 | 13.4 | 0.33 |
| 2022 Mercedes-Benz GLE | 70 | 14.6 | 0.36 |
| 2022 BMW X5 | 73 | 15.2 | 0.38 |
| 2022 BMW X3 | 83 | 17.3 | 0.43 |
| 2022 Acura MDX | 177 | 37.0 | 0.92 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…