2022 年款 Lexus RX 問題、申訴與召回
NHTSA 收到 2022 年款 Lexus RX 的車主申訴共 39 筆，換算每車齡年 8.1 筆，申訴比一般車少很多（申訴指數 0.20；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 92 款 2022 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 20 名。與 Lexus 其他車款相比，它的申訴率高 9%；與其他豪華 SUV相比則低 43%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2022-03-22 與 2026-09-21 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：14 天。
分析
前一年款（2021）每年 12.3 筆，比這一年款多。後一年款（2023）每年 17.7 筆，比這一年款多。2022 年款上路前兩年累積 14 筆申訴，比同年款車的平均低 81%。
最常見的問題類別是未指明或其他（佔申訴 20.5%），其次是電系（17.9%）與引擎（10.3%）。未指明或其他類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.3 倍。有 7 筆申訴（17.9%）提到碰撞或起火；車主通報 5 人受傷、0 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 30 個月內；最集中的時期是第一年（佔 33%）。近 12 個月新增 9 筆申訴，前 12 個月是 12 筆，減少 25%。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這個年款，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款0.2
- 對比 Lexus 其他車款1.09
- 對比其他 2022 年款0.21
- 對比其他豪華 SUV0.57
- 上路前兩年的申訴數 · 對比同年款平均 (14)0.19
- 第 20 名／共 92 · 2022排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 6
- 通報起火: 2
- 受傷: 5
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 30 個月
車主怎麼說
While driving in the [XXX] on the [XXX] my sunroof exploded. the noise was so loud and startling that i injured my back as a result. I had glass all over myself and the passenger seat.
My wife was driving the subject car She intended to come off the road to give a way to on coming car. She got in naghbour's drive way and intended move 10 feet.
my rear windshield shattered - I was not driving - I was not using the rear defrost - I simply put car in reverse and when I looked back my glass was shattered. 08/09/2026
The vehicle has exhibited intermittent drivability and safety-related concerns after a prior collision repair. The concerns include delayed acceleration/engagement, abnormal jerking or stopping behavior, and elevated RPM behavior during real-world driving.
I purchased the 2022 Lexus RX 350 used a couple of months ago. While driving down the highway the instrument panel went blank. I was terrified. I continued to drive not knowing what speed I was driving. The instrument panel went panel came back minutes later.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2022 · 豪華 SUV
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2022 Audi Q7 | 20 | 4.2 | 0.1 |
| 2022 Lexus NX | 32 | 6.7 | 0.17 |
| 2022 Lexus RX | 39 | 8.1 | 0.2 |
| 2022 Audi Q5 | 46 | 9.6 | 0.24 |
| 2022 Mercedes-Benz GLC | 64 | 13.4 | 0.33 |
| 2022 Mercedes-Benz GLE | 70 | 14.6 | 0.36 |
| 2022 BMW X5 | 73 | 15.2 | 0.38 |
| 2022 BMW X3 | 83 | 17.3 | 0.43 |
| 2022 Acura MDX | 177 | 37.0 | 0.92 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…