Tesla Model 3 のエンジンの不具合
0.05 全車種との比較 最近の報告が少なく判断できません
Tesla Model 3 の苦情 4,327 件のうち 45 件（1.0%）がエンジンに関するもので、この車種で12 番目問題領域です。この割合は、追跡中の全車種におけるエンジンの割合の 0.1 倍です。
45苦情 · エンジン
1.0%苦情に占める割合
0.05×全車種との比較
5直近12か月
15.6%衝突・火災を含む割合
0関連リコール
分析
直近12か月のエンジンの苦情は 5 件です。
このうち 7 件（15.6%）は衝突または火災を伴い、負傷 4 件、死亡 0 件が報告されています。
追跡中の年式でエンジンを対象とするリコールはありません。
苦情が提出された年
直近12か月: 5 · その前の12か月: 9
オーナーの報告
Possible unintended acceleration incident While approaching the driveway the car accidentally accelerated on its own, cause a collision. We request that Tesla preserve all vehicle logs and telemetry data for safety investigation.
Vehicle was in cruise control, and cruise control did not deactivate causing the vehicle to propel into a building, causing airbag deployment. Safety sensors of car failed to recognize building, other vehicles, and obstructions as required.
The contact owns a 2018 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 35 MPH, several unknown warning lights illuminated and the engine seized. The contact stated that the failure had occurred in heavy traffic.
I was on the freeway in the fast lane approaching a tunnel and vehicle came with warning vehicle shutting down. Code DL_a063. Vehicle stopped in fast lane would not move to shoulder. No prior warning there was any issue.
High voltage fast charge contactors experienced partial weld failure (BMS_a167_SW_FC_Partial_Weld) during routine Supercharging, causing complete HV system shutdown (hvState = HV_DOWN).
While driving my Tesla, Autopilot was engaged and navigating with the destination entered. At the time of the incident, my hand was on the steering wheel when the vehicle suddenly attempted to make a hard right turn toward a divider.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
関連リコール
追跡中の年式でエンジンを対象とするリコールはありません。
問題領域 · Tesla Model 3
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