Tesla Model 3 엔진 문제
0.05 전체 차종 대비 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
Tesla Model 3 불만 4,327건 중 45건(1.0%)이 엔진에 관한 것으로, 이 차종에서 12번째 문제 영역입니다. 이 비율은 추적 중인 전체 차종의 엔진 비율의 0.1배입니다.
45불만 · 엔진
1.0%불만 중 비율
0.05×전체 차종 대비
5최근 12개월
15.6%충돌·화재 포함 비율
0관련 리콜
분석
최근 12개월 엔진 불만은 5건입니다.
이 중 7건(15.6%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 4건, 사망 0건이 언급되었습니다.
추적 중인 연식에서 엔진을 다루는 리콜은 없습니다.
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 5 · 그 이전 12개월: 9
차주들의 보고
Possible unintended acceleration incident While approaching the driveway the car accidentally accelerated on its own, cause a collision. We request that Tesla preserve all vehicle logs and telemetry data for safety investigation.
Vehicle was in cruise control, and cruise control did not deactivate causing the vehicle to propel into a building, causing airbag deployment. Safety sensors of car failed to recognize building, other vehicles, and obstructions as required.
The contact owns a 2018 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 35 MPH, several unknown warning lights illuminated and the engine seized. The contact stated that the failure had occurred in heavy traffic.
I was on the freeway in the fast lane approaching a tunnel and vehicle came with warning vehicle shutting down. Code DL_a063. Vehicle stopped in fast lane would not move to shoulder. No prior warning there was any issue.
High voltage fast charge contactors experienced partial weld failure (BMS_a167_SW_FC_Partial_Weld) during routine Supercharging, causing complete HV system shutdown (hvState = HV_DOWN).
While driving my Tesla, Autopilot was engaged and navigating with the destination entered. At the time of the incident, my hand was on the steering wheel when the vehicle suddenly attempted to make a hard right turn toward a divider.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
관련 리콜
추적 중인 연식에서 엔진을 다루는 리콜은 없습니다.
문제 영역 · Tesla Model 3
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