Tesla Model 3 のトランスミッション／駆動系の不具合
0.17 全車種との比較 前年比 ±30% 以内
Tesla Model 3 の苦情 4,327 件のうち 85 件（2.0%）がトランスミッション／駆動系に関するもので、この車種で10 番目問題領域です。この割合は、追跡中の全車種におけるトランスミッション／駆動系の割合の 0.2 倍です。
85苦情 · トランスミッション／駆動系
2.0%苦情に占める割合
0.17×全車種との比較
9直近12か月
17.6%衝突・火災を含む割合
0関連リコール
分析
直近12か月のトランスミッション／駆動系の苦情は 9 件で、その前の12か月は 12 件。25% の減少です。
このうち 15 件（17.6%）は衝突または火災を伴い、負傷 6 件、死亡 0 件が報告されています。
追跡中の年式でトランスミッション／駆動系を対象とするリコールはありません。
年式別
苦情が提出された年
直近12か月: 9 · その前の12か月: 12
オーナーの報告
I have a group of individuals that are hacking all of my accounts and trying to steal my car. They first hacked my emails then my Tesla account and now they are actually on the Teslas computer system and have been in the vehicle accessing the screen.
On June 19, 2025, while parking my brand new 2025 Tesla Model 3 in a residential lot, the vehicle unexpectedly accelerated forward over a curb, crashed through a iron fence, and struck an outdoor A/C unit and patio furniture on the back of a neighbor’s unit.
While my wife was driving, the high-voltage battery failed and the car went into reduced power/limp mode. Tesla later determined that coolant had gotten into the high-voltage battery and caused it to fail.
I am reporting a front suspension failure on my 2018 Tesla Model 3 Dual Motor, that appears relevant to NHTSA Preliminary Evaluation PE26006 and similar to Recall 23V-235.
Description of the Safety Defect:My 2018 Tesla Model 3 AWD suffered an abrupt and catastrophic total loss of mechanical braking power while driving.
My RWD motor completely went out and lost power on the highway off ramp. Could have turned into a dangerous situation. Not sure why these motors seem to be very unreliable. Tesla has not given me an explanation as to what is exactly causing this.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
関連リコール
追跡中の年式でトランスミッション／駆動系を対象とするリコールはありません。
問題領域 · Tesla Model 3
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