Chevrolet Bolt EV 변속기／파워트레인 문제
0.63 전체 차종 대비 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
Chevrolet Bolt EV 불만 544건 중 40건(7.4%)이 변속기／파워트레인에 관한 것으로, 이 차종에서 4번째 문제 영역입니다. 이 비율은 추적 중인 전체 차종의 변속기／파워트레인 비율의 0.6배입니다.
40불만 · 변속기／파워트레인
7.4%불만 중 비율
0.63×전체 차종 대비
6최근 12개월
12.5%충돌·화재 포함 비율
0관련 리콜
분석
최근 12개월 변속기／파워트레인 불만은 6건입니다.
이 중 5건(12.5%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 0건, 사망 0건이 언급되었습니다.
추적 중인 연식에서 변속기／파워트레인을 다루는 리콜은 없습니다.
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 6 · 그 이전 12개월: 3
차주들의 보고
While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.
Video available and was given to USAA insurance company. This 2021 GM Chevrolet Bolt EV Premier trim vehicle experienced a sudden uncommanded extreme acceleration when I selected "D" (drive) mode on the transmission selector after using "R" (reverse) to back…
Both front wheel drive shaft anti-click washers on my 2023 Bolt EV fractured at 18,269 miles. The failure caused a repeatable click/clunk from the front of the vehicle on torque application — accelerating from a full stop, from a slow roll under 5 mph, or…
When driving the car through a busy intersection there was a sudden, brief surge of acceleration, followed by deceleration and the vehicle cutting all motor power and becoming inoperable. The MIL lamp illuminated and the "Ready" light went out.
Recurring electronic transmission shift control failure on a 2023 Chevrolet Bolt EV. The Electronic Transmission Shift Control Pushbutton Circuit Board (GM part designation K212) has failed twice within approximately 9,300 miles.
I was driving on the highway above 60 mph, and I suddenly got a "propulsion power reduced" alert, along with a yellow indicator light.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
관련 리콜
추적 중인 연식에서 변속기／파워트레인을 다루는 리콜은 없습니다.
문제 영역 · Chevrolet Bolt EV
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