NHTSA에 접수된 2022년식 Mazda CX-30 차주 불만은 33건으로, 차령 1년당 7.1건입니다. 같은 차령의 차량과 비교하면 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(불만 지수 0.17, 1.00은 추적 중인 전체 차종의 평균)입니다. 추적 중인 2022년식 92개 차종 가운데 연간 불만이 적은 순으로 17위입니다. Mazda의 다른 차종과 비교하면 불만률이 41% 낮음, 다른 소형 SUV과 비교하면 71% 낮음입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
불만 접수일은 2022-07-19부터 2026-08-19까지입니다. 사고 발생부터 접수까지 중앙값: 10일.
33불만
7.1차령 1년당 불만 수
0.17불만 지수 추적 중인 전체 차종 대비
1리콜
12.1%충돌·화재 포함 비율
8최근 12개월
분석
이전 연식(2021)은 연간 17.6건으로 이 연식보다 많습니다. 다음 연식(2023)은 연간 6.3건으로 이 연식보다 적습니다. 2022년식은 출시 후 2년 동안 불만 13건을 기록해 같은 연식 평균 차량보다 82% 낮음 수준이었습니다.
가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 27.3%)이며, 그다음은 전기계통(15.2%), 차체·구조(12.1%)입니다. 엔진 관련 보고에서 차주들이 가장 자주 언급하는 말은 “quart”, “low oil”, “change”, “engine”, “warning”입니다. 4건(12.1%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 3건, 사망 0건이 보고되었습니다.
보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 31개월 이내에 발생했고, 가장 집중된 시기는 3~5년째(36%)입니다. 최근 12개월 신규 불만은 8건입니다.
NHTSA는 이 연식에 대해 안전 리콜 1건을 등재했습니다. 불만의 6%는 리콜이 다루는 부품 영역에 해당합니다.
I don't know, is 4:20 in the morning. Oh, is it work? I was sitting in my car and all of a sudden pop and I had ringing in my ear. According to Mazda, connect, I got some weird network. Error the network failure error some kind of engine failure.
전기계통 · 2026-04-12 · ODI 11730646
The contact owns a 2022 Mazda CX-30. The contact stated that while driving and sneezing, going through a green traffic light, another vehicle crashed into the front driver-side door. There was one individual in the vehicle.
에어백·안전벨트 · 2026-03-18 · ODI 11725284 · 충돌
1.5 years after purchasing new my passenger side front door would not open from the inside. Mazda states car is out of warranty at 36837 miles indicating a cable had come disconnected.
차체·구조 · 2026-08-19 · ODI 11758092
The rear wheel bearing failed at approximately 50k miles, causing grinding noise, humming, vibration, steering pull. It was replaced by Mazda under warranty in 2025. The wheel bearing failed again at approximately 59k miles.
휠·타이어·서스펜션 · 2026-07-18 · ODI 11751249
1. The system that is failing is the rear tailgate. When it is opened or closed there is a clicking sound as if it is tryng to engage the lock multiple times.
차체·구조 · 2026-03-26 · ODI 11727183
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE 번호 23V275000 · 2023-04-18
요약: Mazda North American Operations (Mazda) is recalling certain 2022-2023 CX-30 and 2023 CX-50 vehicles. The anti-lock brake system (ABS) Hydraulic Control Unit (HCU) may be damaged, which can result in reduced braking ability.
위험: Reduced braking ability can increase the distance required to stop the vehicle, increasing the risk of a crash.
조치: Dealers will inspect and replace the ABS HCU, as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed June 12, 2023. Owners may contact Mazda customer service at 1-800-222-5500 Option 6. Mazda's number for this recall is 5823D.
NHTSA에 접수된 2022년식 Mazda CX-30 차주 불만은 33건으로, 차령 1년당 7.1건입니다. 같은 차령의 차량과 비교하면 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(불만 지수 0.17, 1.00은 추적 중인 전체 차종의 평균)입니다. 추적 중인 2022년식 92개 차종 가운데 연간 불만이 적은 순으로 17위입니다. Mazda의 다른 차종과 비교하면 불만률이 41% 낮음, 다른 소형 SUV과 비교하면 71% 낮음입니다.