2018년식 Mercedes-Benz GLC 문제, 불만과 리콜
NHTSA에 접수된 2018년식 Mercedes-Benz GLC 차주 불만은 99건으로, 차령 1년당 11.3건이며, 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(불만 지수 0.28, 1.00은 추적 중인 전체 차종의 평균)입니다. 추적 중인 2018년식 76개 차종 가운데 연간 불만이 적은 순으로 19위입니다. Mercedes-Benz의 다른 차종과 비교하면 불만률이 15% 높음, 다른 고급 SUV과 비교하면 20% 낮음입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
불만 접수일은 2018-02-02부터 2026-07-30까지입니다. 사고 발생부터 접수까지 중앙값: 7일.
분석
다음 연식(2019)은 연간 8.9건으로 이 연식보다 적습니다. 2018년식은 출시 후 2년 동안 불만 20건을 기록해 같은 연식 평균 차량보다 77% 낮음 수준이었습니다.
가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 32.3%)이며, 그다음은 미상·기타(16.2%), 에어백·안전벨트(13.1%)입니다. 6건(6.1%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 4건, 사망 0건이 보고되었습니다.
보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 64개월 이내에 발생했고, 가장 집중된 시기는 5년 이후(61%)입니다. 최근 12개월 신규 불만은 9건입니다.
NHTSA에 이 연식의 안전 리콜은 등재되어 있지 않습니다. 이 연식은 NHTSA 조사 3건의 대상이며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
불만 지수
- 추적 중인 전체 차종 대비0.28
- Mercedes-Benz 다른 차종 대비1.15
- 다른 2018년식 대비0.24
- 다른 고급 SUV 대비0.8
- 출시 후 2년간 불만 수 · 동일 연식 평균 대비 (20)0.23
- 76개 중 19위 · 2018순위 ›
1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배.
불만이 접수된 연도
- 충돌 보고: 5
- 화재 보고: 1
- 부상: 4
- 사망: 0
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 64개월
차주들의 보고
I was backing out of my driveway and was putting the car in Drive when the airbag located in my steering wheel deployed without a reason. The car has not been inspected by anyone as of today.
I hydroplaned when driving in rainy weather and slid across freeway. Apparently break assist activated and automatically applied break. The car spun around and hit concrete barrier and then slid again across the freeway.
Error code P052E71 on a 2018 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC means the Positive Crankcase Ventilation (PCV) Regulator Valve Performance has a malfunction, specifically that the partial-load ventilation valve actuator is blocked.
Component Failure: The vehicle is equipped with the M274 2.0L turbocharged engine, which suffered a major internal mechanical defect.
Safety Issue: Infotainment display screen produces scrambled pixels during Apple CarPlay navigation while driving. Description: When Apple CarPlay is connected and navigation is in use, the vehicle's infotainment display screen suddenly produces scrambled…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 2018 · 고급 SUV
| 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 |
|---|---|---|---|
| 2018 Lexus NX | 26 | 3.0 | 0.07 |
| 2018 Lexus RX | 47 | 5.3 | 0.13 |
| 2018 Mercedes-Benz GLE | 56 | 6.4 | 0.16 |
| 2018 BMW X5 | 72 | 8.2 | 0.2 |
| 2018 BMW X3 | 76 | 8.6 | 0.21 |
| 2018 Mercedes-Benz GLC | 99 | 11.3 | 0.28 |
| 2018 Audi Q7 | 143 | 16.3 | 0.4 |
| 2018 Acura MDX | 170 | 19.3 | 0.48 |
| 2018 Audi Q5 | 207 | 23.6 | 0.58 |
안전 리콜 (0)
이 연식에는 리콜 기록이 없습니다.
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
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