電動車車主在抱怨什麼？與汽油車的比較

主導電動車申訴的類別、它們與燃油車有何不同、為什麼數字被少數品牌扭曲，以及電動車級距目前的問題分佈。

發布 2026-09-04 · 資料更新 2026-09-04 · InsightArise Cars

電動車拿掉了主導燃油車申訴的兩個類別：沒有引擎可以吃機油，也沒有多速變速箱可以抖動。但它們沒有拿掉申訴。在本站，電動車級距產生一種獨特的申訴組合，理解它對買家、以及對任何想比較兩種技術可靠度的人都很重要。

消失了什麼，取而代之的是什麼

引擎與變速箱申訴合計約佔本站燃油車申訴的三分之一。對電動車來說這兩類幾乎消失，取而代之的是數量較少、被車主歸到電系、駕駛輔助、煞車與車身的申訴。總數是高是低，很大程度取決於拿哪些車款來比：本站的電動車級距由一家車主群龐大且非常活躍的車廠主導，加上幾款傳統品牌的第一代電動車。

電動車的申訴類別

駕駛輔助系統

幾款電動車的最大單一類別。幽靈煞車、把車拉向護欄的車道維持、會脫離或行為異常的免手持駕駛功能，持續產生申訴，部分原因是這些系統在電動車上更常配備也更常使用。另一篇幽靈煞車的文章說明其機制。

電系與軟體

兩種很不一樣的問題共用這個類別。第一是 12 伏特電瓶，多數電動車仍靠它跑電腦、門鎖，以及連接高壓電池組的接觸器；它壞了，車子就死在車道上，更糟的是在路上失去動力。第二是軟體：黑掉的資訊娛樂螢幕、行駛中重開機的儀表、手機鑰匙失效、以及改變了車主習慣的行為的更新。家用與公共充電站的充電問題也在這裡通報，還有限制續航或觸發關機的高壓電池故障。

煞車

動能回收代表摩擦煞車用得少，幾款電動車有碟盤鏽蝕、卡鉗卡死、突然需要摩擦系統時踏板變硬的申訴。另一些涉及回收煞車與摩擦煞車之間的切換，部分車主描述為踏板感不一致或停止前的一下衝撞。

車身、玻璃與結構

大面積玻璃車頂、無框車門與新的車身組裝方式，在電動車申訴裡以全景玻璃龜裂、漏水、風切聲、鈑件不齊、低溫下無法彈出的門把出現。

失去動力

電動車不熄火，但車主通報電池、逆變器與冷卻液故障造成的突然失去動力，而針對這一點的軟體召回越來越多。不論哪種動力，這都是 NHTSA 最嚴肅看待的類別。

公平地讀這個比較

在下結論說電動車比較可靠或比較不可靠之前有三點提醒。第一，每台車的比較需要本站沒有的銷量資料；每車齡年申訴數調整的是車齡，不是賣了幾台。第二，龐大且投入的車主社群每次事件提出的申訴更多，而某一個電動車品牌的車主特別投入。第三，本站追蹤的電動車平均比燃油車是更新的設計，新設計在頭幾年不論動力來源都產生更多申訴。帶著這些提醒，電動車級距問題分佈與整體車隊的即時比較如下。

買二手電動車該檢查什麼

1. 電池健康報告。多數電動車能顯示或匯出健康度；經銷商或獨立 App 可以讀取。把顯示的滿電續航跟原始標稱值比。
2. 12 伏特電瓶年齡。三年以上就是該換的項目，不是也許。
3. 軟體版本與召回狀態。許多電動車召回是 OTA；用 VIN 確認真的已套用，不只是已發布。
4. 充電測試。檢查時在公共快充站和 Level 2 充電站各充一次。充電故障是最常見的電動車申訴之一，也是最容易重現的。
5. 煞車。看碟盤有沒有鏽蝕，從高速做一次重踩測試。
6. 玻璃與密封。白天從邊到邊檢查車頂玻璃，洗車後檢查車內。

本站追蹤的每一款電動車都有自己的頁面，含逐年數字、車主節錄與進行中的調查；電動車級距頁把它們並排比較。