电动车车主在抱怨什么？与燃油车的比较

主导电动车投诉的类别、它们与燃油车有何不同、为什么数字被少数品牌扭曲，以及电动车级别目前的问题分布。

发布 2026-09-04 · 文字最后更新 2026-10-03 · 数据更新 2026-10-16 · InsightArise Cars

本站的指南与深度文章及其各语言版本，是借助 AI 模型（Anthropic 的 Claude）起草的，没有经过真人逐页审阅。

电动车拿掉了主导燃油车投诉的两个类别：没有发动机可以烧机油，也没有多速变速箱可以抖动。但它们没有拿掉投诉。在本站，电动车级别产生一种独特的投诉组合，理解它对买家、以及对任何想比较两种技术可靠性的人都很重要。

消失了什么，取而代之的是什么

发动机与变速箱投诉合计约占本站燃油车投诉的三分之一。对电动车来说这两类只占一小部分，电气、驾驶辅助与刹车投诉占的比例则高出许多。总数是高是低，很大程度取决于拿哪些车型来比：本站的电动车级别由一家车主群非常庞大的车企主导，加上几款传统品牌的第一代电动车。

电动车的投诉类别

驾驶辅助系统

部分电动车的最大单一类别。幽灵刹车、把车拉向护栏的车道保持、会退出或行为异常的脱手驾驶功能，持续产生投诉。另一篇幽灵刹车的文章说明其机制。

电气与软件

两种很不一样的问题共用这个类别。第一是 12 伏电瓶，多数电动车仍靠它跑电脑、门锁，以及连接高压电池组的接触器；它坏了，车子就死在车道上，更糟的是在路上失去动力。第二是软件：黑掉的信息娱乐屏幕、行驶中重启的仪表、手机钥匙失效、以及改变了车主习惯的行为的更新。家用与公共充电站的充电问题也在这里报告，还有限制续航或触发关机的高压电池故障。

刹车

能量回收代表摩擦制动用得少，几款电动车有刹车盘锈蚀、卡钳卡死、突然需要摩擦系统时踏板变硬的投诉。另一些涉及回收制动与摩擦制动之间的切换，部分车主描述为踏板感不一致或停止前的一下冲撞。

车身、玻璃与结构

大面积玻璃车顶、无框车门与新的车身组装方式，在电动车投诉里以全景玻璃开裂、漏水、风噪、钣金不齐、低温下无法弹出的门把手出现。

失去动力

电动车不熄火，但车主报告电池、逆变器与冷却液故障造成的突然失去动力，已有好几件召回（其中有些以软件更新进行）正是处理这个问题。不论哪种动力，召回通知都把失去动力描述为碰撞风险。

公平地读这个比较

在下结论说电动车更可靠或更不可靠之前有三点提醒。第一，每辆车的比较需要本站没有的销量数据；每车龄年投诉数调整的是车龄，不是卖了几辆。第二，本站的电动车级别由单一品牌主导。第三，本站跟踪的电动车平均比燃油车是更新的设计，新设计在头几年不论动力来源常常产生更多投诉。带着这些提醒，电动车级别问题分布与整体车队的实时比较如下。

买二手电动车该检查什么

1. 电池健康报告。有些电动车会显示电池健康度；其他车可由经销商或诊断 App 读取。把显示的满电续航跟原始标称值比。
2. 12 伏电瓶年龄。问它用了多久：12 伏电瓶会老化，太弱时可能让电动车无法启动或动不了。
3. 软件版本与召回状态。有些电动车召回是通过 OTA 修正，车型页会注明有几件；用 VIN 确认真的已应用，不只是已发布。
4. 充电测试。检查时在公共快充站和 Level 2 充电站各充一次。电动车投诉中有充电问题。
5. 刹车。看刹车盘有没有锈蚀，并在安全的地方从车速中做一次确实的刹停测试。
6. 玻璃与密封。白天从边到边检查车顶玻璃，洗车后检查车内。

本站跟踪的每一款电动车都有自己的页面，含逐年数字、车主节选与进行中的调查；电动车级别页把它们并排比较。