2022 年款 Mazda CX-5 問題、申訴與召回
少很多 年增減 30% 以內
NHTSA 收到 2022 年款 Mazda CX-5 的車主申訴共 65 筆,換算每車齡年 13.6 筆,申訴比一般車少很多(申訴指數 0.34;1.00 為全部追蹤車款的平均)。在我們追蹤的 92 款 2022 年款車中,它的每年申訴數由少到多排第 34 名。與 Mazda 其他車款相比,它的申訴率高 19%;與其他緊湊型 SUV相比則低 77%。
數字只按上路時間標準化,沒有除以銷量:熱賣車款的申訴自然比冷門車款多,而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2022-02-21 與 2026-10-09 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲:5 天。
65申訴
13.6每車齡年申訴數
0.34申訴指數 對比全部追蹤車款
0召回
10.8%涉及碰撞或起火的比例
23近 12 個月
分析
前一年款(2021)每年 25.6 筆,比這一年款多。後一年款(2023)每年 16.9 筆,比這一年款多。2022 年款上路前兩年累積 18 筆申訴,比同年款車的平均低 76%。
最常見的問題類別是燈光(佔申訴 33.8%),其次是引擎(20.0%)與未指明或其他(10.8%)。燈光類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 21.8 倍。有 7 筆申訴(10.8%)提到碰撞或起火;車主通報 1 人受傷、0 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 36 個月內;最集中的時期是第三到第五年(佔 52%)。近 12 個月新增 23 筆申訴,前 12 個月是 19 筆,增加 21%。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款0.34
- 對比 Mazda 其他車款1.19
- 對比其他 2022 年款0.35
- 對比其他緊湊型 SUV0.23
- 上路前兩年的申訴數 · 對比同年款平均 (18)0.24
- 第 34 名/共 92 · 2022排行 ›
1.00 代表與比較組相同;2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 5
- 通報起火: 2
- 受傷: 1
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 36 個月
車主怎麼說
I was driving to Home Depot after work around 6PM PST on [XXX] and must have fallen asleep at the wheel about a.1/4 of a mile from my house and left the road way after a turn.
Was driving down a road at around 40 MPH and a vehicle ran the light and took a turn in front of me. I applied brakes but car didn't try to apply them harder from the start and no warnings ever came up.
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節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文(英文),為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2022 · 緊湊型 SUV
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2022 Kia Sportage | 46 | 9.6 | 0.24 |
| 2022 Jeep Cherokee | 51 | 10.7 | 0.27 |
| 2022 Mazda CX-5 | 65 | 13.6 | 0.34 |
| 2022 Subaru Forester | 98 | 20.5 | 0.51 |
| 2022 Toyota RAV4 | 176 | 36.8 | 0.91 |
| 2022 Chevrolet Equinox | 178 | 37.2 | 0.92 |
| 2022 Jeep Compass | 224 | 46.8 | 1.16 |
| 2022 Volkswagen Tiguan | 270 | 56.4 | 1.4 |
| 2022 Nissan Rogue | 279 | 58.3 | 1.44 |
| 2022 Honda CR-V | 341 | 71.2 | 1.76 |
| 2022 Ford Escape | 382 | 79.8 | 1.98 |
| 2022 Hyundai Tucson | 506 | 105.7 | 2.62 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。