2022 年式 Ford Mustang Mach-E の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2022 年式 Ford Mustang Mach-E についてオーナー苦情が 139 件寄せられており、車齢1年あたり 29.0 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（苦情指数 0.72、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2022 年式 92 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 57 位です。Ford の他車種と比べると苦情率は43% 低い、他の電気自動車と比べると43% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2022-05-20 から 2026-10-09 まで。 発生から提出までの中央値：7 日。
分析
前年式（2021）は年あたり 60.6 件で、この年式より多い。翌年式（2023）は年あたり 33.3 件で、この年式より多い。2022 年式は発売後2年間で 61 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より17% 低い水準でした。
最も多い問題領域は電装（苦情の 38.1%）で、次いでトランスミッション／駆動系（15.8%）、エンジン（11.5%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.4 倍の割合で発生しています。13 件（9.4%）は衝突または火災を伴い、負傷 3 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 25 か月以内に発生し、最も多い時期は3〜5年目（32%）でした。直近12か月の新規苦情は 30 件で、その前の12か月は 21 件。43% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 4 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Collisions Involving Ford BlueCruise」（エンジニアリング分析、2025-01-17 開始、現在も調査中）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.72
- Ford の他車種との比較0.57
- 他の 2022 年式との比較0.74
- 他の電気自動車との比較0.57
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (61)0.83
- 92 車種中 57 位 · 2022ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 13
- 火災の報告: 0
- 負傷: 3
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 25 か月
オーナーの報告
I had put the vehicle into One Pedal Drive mode for the first time on the morning of Aug 29th. Vehicle operated as it should for first few places I drove to and stopped, but then I approached a red light, removed foot slowly from accelerator and vehicle came…
was driving my 2022 Mustang Mach-E in "One-Pedal" Whisper mode on. I always drive in that mode because it has a great feature where as soon as I take my foot off the accelerator the car slows down significantly.
The contact owns a 2022 Ford Mustang Mach-E. The contact stated that while attempting to reverse, while shifting the gear shifter to drive, the vehicle independently accelerated. The contact stated that the failure had occurred on several occasions.
My vehicle dash displayed "vehicle not in park" multiple times immediately after I put it in the drive position. At times I could push the "ok" prompt and proceed to drive but when I slowed or.
1) The high voltage junction box failed causing the vehicle to abruptly stall on a public road. The part will be available for inspection through contacting a local dealership. 2) The vehicle completely stalled at night in the middle of a 6 lane intersection.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2022 · 電気自動車
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2022 Chevrolet Bolt EV | 59 | 12.3 | 0.3 |
| 2022 Tesla Model X | 128 | 26.7 | 0.66 |
| 2022 Volkswagen ID.4 | 137 | 28.6 | 0.71 |
| 2022 Tesla Model S | 139 | 29.0 | 0.72 |
| 2022 Ford Mustang Mach-E | 139 | 29.0 | 0.72 |
| 2022 Kia EV6 | 278 | 58.1 | 1.44 |
| 2022 Ford F-150 Lightning | 307 | 64.1 | 1.59 |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 | 407 | 85.0 | 2.11 |
| 2022 Tesla Model 3 | 767 | 160.2 | 3.97 |
| 2022 Tesla Model Y | 868 | 181.3 | 4.49 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Collisions Involving Ford BlueCruise 調査中
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- Collisions Involving Ford BlueCruise 終了
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- High Voltage Battery Contactor Failure 終了
On August 17, 2023, the Office of Defects Investigations (ODI) opened RQ23-004 to investigate instances of loss of motor power due to overheating high voltage battery contactors in model year (MY) 2021-2022 Ford Mustang Mach-E vehicles (subject vehicles). This Recall Query (RQ) was opened after receiving 12 consumer complaints alleging a high voltage battery main contactor failure in subject vehic…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…