2023 年式 Ford Mustang Mach-E の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2023 年式 Ford Mustang Mach-E についてオーナー苦情が 126 件寄せられており、車齢1年あたり 33.3 件で、苦情は平均的な水準水準です（苦情指数 0.83、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2023 年式 92 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 57 位です。Ford の他車種と比べると苦情率は34% 低い、他の電気自動車と比べると35% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2023-01-28 から 2026-10-13 まで。 発生から提出までの中央値：8 日。
分析
前年式（2022）は年あたり 29.0 件で、この年式より少ない。翌年式（2024）は年あたり 16.8 件で、この年式より少ない。2023 年式は発売後2年間で 63 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より24% 低い水準でした。
最も多い問題領域は電装（苦情の 28.6%）で、次いでブレーキ（17.5%）、トランスミッション／駆動系（15.1%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.8 倍の割合で発生しています。11 件（8.7%）は衝突または火災を伴い、負傷 5 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 21 か月以内に発生し、最も多い時期は2年目（30%）でした。直近12か月の新規苦情は 32 件で、その前の12か月は 34 件。6% の減少です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 2 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Collisions Involving Ford BlueCruise」（エンジニアリング分析、2025-01-17 開始、現在も調査中）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.83
- Ford の他車種との比較0.66
- 他の 2023 年式との比較0.79
- 他の電気自動車との比較0.65
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (63)0.76
- 92 車種中 57 位 · 2023ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 10
- 火災の報告: 1
- 負傷: 5
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 21 か月
オーナーの報告
Vehicle unexpectedly and without driver command steered/pulled to the right, departed the roadway and struck a guardrail. Dashcam footage documents the vehicle’s movement immediately before impact. BlueCruise was not equipped/being used.
Vehicle unexpectedly and without driver command steered/pulled to the right, departed the roadway and struck a guardrail. Dashcam footage documents the vehicle’s movement immediately before impact. BlueCruise was not equipped/being used.
OTA software updates are unable to be recieved and I cannot set the auto update option to on. Since the vehicle is basically a computer on wheels, this is a serious safety concern.
I am reporting a recurring safety defect involving my 2023 Ford Mustang Mach-E Premium. The defect appears to involve the high-voltage battery system, powertrain system, and High Voltage Battery Junction Box (HVBJB).
On almost all Mustang Mach-E vehicles, a loose or faulty cable connection which runs to the forward facing camera in the rear-view mirror housing causes error messages to suddenly display on the dashboard screen.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2023 · 電気自動車
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2023 Chevrolet Bolt EV | 61 | 16.1 | 0.4 |
| 2023 Tesla Model S | 114 | 30.1 | 0.75 |
| 2023 Ford Mustang Mach-E | 126 | 33.3 | 0.83 |
| 2023 Kia EV6 | 137 | 36.2 | 0.9 |
| 2023 Tesla Model X | 194 | 51.2 | 1.27 |
| 2023 Ford F-150 Lightning | 206 | 54.4 | 1.35 |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 | 388 | 102.4 | 2.54 |
| 2023 Tesla Model 3 | 428 | 113.0 | 2.8 |
| 2023 Volkswagen ID.4 | 462 | 121.9 | 3.02 |
| 2023 Tesla Model Y | 1,179 | 311.1 | 7.71 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Collisions Involving Ford BlueCruise 調査中
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…
- Collisions Involving Ford BlueCruise 終了
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…