Ford Mustang Mach-E 2023 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 126 plaintes de propriétaires concernant la Ford Mustang Mach-E 2023, soit 33,3 par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice de plaintes 0,83, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 92 véhicules du millésime 2023 que nous suivons, elle se classe 57e sur 92 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Ford, son taux est inférieur de 34 % ; par rapport aux autres Véhicules électriques, il est inférieur de 35 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2023-01-28 et le 2026-10-13. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 8 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2022) a généré 29,0 plaintes par an, moins que celui-ci. Le millésime suivant (2024) a généré 16,8 par an, moins que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2023 a cumulé 63 plaintes, un niveau inférieur de 24 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (28,6 % des plaintes), suivi de Freins (17,5 %) et Boîte / transmission (15,1 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 1,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 11 plaintes (8,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 5 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 21 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la deuxième année (30 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 32 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 34 lors des 12 mois précédents — une baisse de 6 %.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime. 2 enquêtes NHTSA couvrent ce millésime ; la plus récente est « Collisions Involving Ford BlueCruise » (analyse technique, ouverte le 2025-01-17, toujours en cours).
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis0.83
- vs autres modèles Ford0.66
- vs autres modèles 20230.79
- vs autres Véhicules électriques0.65
- Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (63)0.76
- 57e sur 92 · 2023Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Électrique · Boîte / transmission · Aides à la conduite · Freins · Inconnu ou autre · Moteur
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 10
- Incendies signalés: 1
- Blessés: 5
- Décès: 0
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Vehicle unexpectedly and without driver command steered/pulled to the right, departed the roadway and struck a guardrail. Dashcam footage documents the vehicle’s movement immediately before impact. BlueCruise was not equipped/being used.
Vehicle unexpectedly and without driver command steered/pulled to the right, departed the roadway and struck a guardrail. Dashcam footage documents the vehicle’s movement immediately before impact. BlueCruise was not equipped/being used.
OTA software updates are unable to be recieved and I cannot set the auto update option to on. Since the vehicle is basically a computer on wheels, this is a serious safety concern.
I am reporting a recurring safety defect involving my 2023 Ford Mustang Mach-E Premium. The defect appears to involve the high-voltage battery system, powertrain system, and High Voltage Battery Junction Box (HVBJB).
On almost all Mustang Mach-E vehicles, a loose or faulty cable connection which runs to the forward facing camera in the rear-view mirror housing causes error messages to suddenly display on the dashboard screen.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2023 · Véhicules électriques
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2023 Chevrolet Bolt EV | 61 | 16.1 | 0.4 |
| 2023 Tesla Model S | 114 | 30.1 | 0.75 |
| 2023 Ford Mustang Mach-E | 126 | 33.3 | 0.83 |
| 2023 Kia EV6 | 137 | 36.2 | 0.9 |
| 2023 Tesla Model X | 194 | 51.2 | 1.27 |
| 2023 Ford F-150 Lightning | 206 | 54.4 | 1.35 |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 | 388 | 102.4 | 2.54 |
| 2023 Tesla Model 3 | 428 | 113.0 | 2.8 |
| 2023 Volkswagen ID.4 | 462 | 121.9 | 3.02 |
| 2023 Tesla Model Y | 1 179 | 311.1 | 7.71 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
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Enquêtes
- Collisions Involving Ford BlueCruise En cours
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…
- Collisions Involving Ford BlueCruise Clôturée
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…