Ford Mustang Mach-E 2023: problemas, quejas y retiros
La NHTSA ha recibido 126 quejas de propietarios sobre el Ford Mustang Mach-E 2023, es decir 33,3 por año en circulación: un número de quejas habitual (índice de quejas 0,83; 1,00 es el promedio de todos los vehículos seguidos). Entre los 92 vehículos del año-modelo 2023 que seguimos, ocupa el puesto 57 de 92 por quejas al año (1 = menos quejas). Frente a otros modelos Ford, su tasa es un 34 % menor; frente a otros Vehículos eléctricos, es un 35 % menor.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Quejas presentadas entre el 2023-01-28 y el 2026-10-13. Mediana entre el incidente y la presentación: 8 días.
Análisis
El año-modelo anterior (2022) registró 29,0 quejas al año, menos que este. El año-modelo siguiente (2024) registró 16,8 al año, menos que este. En sus dos primeros años en circulación, el modelo 2023 acumuló 63 quejas, un 24 % menor que el vehículo promedio del mismo año-modelo.
El área de problemas más común es Sistema eléctrico (28,6 % de las quejas), seguido de Frenos (17,5 %) y Transmisión (15,1 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 1,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 11 quejas (8,7 %) describen un choque o incendio; los dueños mencionan 5 lesiones y 0 muertes.
La mitad de los incidentes ocurrió dentro de los 21 meses siguientes al inicio del año-modelo; el periodo más intenso fue el segundo año (30 % de los incidentes). En los últimos 12 meses se presentaron 32 quejas nuevas, frente a 34 en los 12 meses anteriores: una disminución del 6 %.
La NHTSA no registra retiros de seguridad para este año-modelo. 2 investigaciones de la NHTSA cubren este año-modelo; la más reciente es «Collisions Involving Ford BlueCruise» (análisis de ingeniería, abierta el 2025-01-17, aún abierta).
Índice de quejas
- vs. todos los vehículos0.83
- vs. otros modelos Ford0.66
- vs. otros modelos 20230.79
- vs. otros Vehículos eléctricos0.65
- Quejas en los primeros 2 años · vs. promedio del mismo año-modelo (63)0.76
- N.º 57 de 92 · 2023Clasificaciones ›
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año.
De qué se quejan los dueños
vs. todos los vehículos: 1.00 = Promedio de todos los vehículos
Áreas de problemas: Sistema eléctrico · Transmisión · Asistencia al conductor · Frenos · Desconocido u otro · Motor
Año en que se presentaron
- Choques reportados: 10
- Incendios reportados: 1
- Lesiones: 5
- Muertes: 0
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 21 meses
Lo que reportan los dueños
Vehicle unexpectedly and without driver command steered/pulled to the right, departed the roadway and struck a guardrail. Dashcam footage documents the vehicle’s movement immediately before impact. BlueCruise was not equipped/being used.
Vehicle unexpectedly and without driver command steered/pulled to the right, departed the roadway and struck a guardrail. Dashcam footage documents the vehicle’s movement immediately before impact. BlueCruise was not equipped/being used.
OTA software updates are unable to be recieved and I cannot set the auto update option to on. Since the vehicle is basically a computer on wheels, this is a serious safety concern.
I am reporting a recurring safety defect involving my 2023 Ford Mustang Mach-E Premium. The defect appears to involve the high-voltage battery system, powertrain system, and High Voltage Battery Junction Box (HVBJB).
On almost all Mustang Mach-E vehicles, a loose or faulty cable connection which runs to the forward facing camera in the rear-view mirror housing causes error messages to suddenly display on the dashboard screen.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · 2023 · Vehículos eléctricos
| Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas |
|---|---|---|---|
| 2023 Chevrolet Bolt EV | 61 | 16.1 | 0.4 |
| 2023 Tesla Model S | 114 | 30.1 | 0.75 |
| 2023 Ford Mustang Mach-E | 126 | 33.3 | 0.83 |
| 2023 Kia EV6 | 137 | 36.2 | 0.9 |
| 2023 Tesla Model X | 194 | 51.2 | 1.27 |
| 2023 Ford F-150 Lightning | 206 | 54.4 | 1.35 |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 | 388 | 102.4 | 2.54 |
| 2023 Tesla Model 3 | 428 | 113.0 | 2.8 |
| 2023 Volkswagen ID.4 | 462 | 121.9 | 3.02 |
| 2023 Tesla Model Y | 1.179 | 311.1 | 7.71 |
Retiros de seguridad (0)
No hay retiros registrados para este año-modelo.
Investigaciones
- Collisions Involving Ford BlueCruise Abierta
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…
- Collisions Involving Ford BlueCruise Cerrada
On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the agency received notice of two fatal collisions involving BlueCruise-equipped Ford Mustang Mach-E vehicles. Based on the i…