苦情からリコールへ：NHTSA の欠陥調査はどう動くのか
米国の安全調査の段階、各段階にかかる時間、アクション番号の意味、メーカーの対応、そして本サイトが追跡する車種で今開いている調査。
本サイトのすべてのリコールは、誰かが気づいたパターンから始まりました。多くの場合、メーカーが保証請求や現場報告で先に気づきます。パターンが本インデックスの大半を構成するオーナー苦情の中にあり、米国運輸省道路交通安全局の欠陥調査局が気づくこともあります。この記事では、苦情の集まりからリコール通知の間に何が起きるのか、車種ページに現れる調査の項目をどう読むかを説明します。
調査はどこから来るのか
ODI は入ってくる苦情を継続的にスクリーニングし、同じ部位、同じ症状、同じ年式という集まりを探します。メーカーが提出を義務づけられている保証請求、現場報告、負傷、死亡に関する早期警告データも受け取り、事故データベースやニュースも監視します。誰でも欠陥申立てを出して調査を求めることができ、データには DP アクションとして現れます。
段階
予備評価（PE）
最初の正式な段階です。当局はメーカーに情報要求を送ります。何台か、保証請求は何件か、現場報告は何件か、技術的な説明は何か、何をしたか。当局の目標は予備評価をおよそ4か月で終了または格上げして解決することです。
エンジニアリング分析（EA）
予備評価が試験と詳細分析を正当化するだけの根拠を見つけたときに開かれる、より深い段階です。ODI は車両を購入し、自らの施設で試験し、外部試験を委託し、メーカーの技術者と会議を行うことがあります。目標はおよそ1年での判断です。エンジニアリング分析の結末には三つの形があります。メーカーがリコールを発表する、当局が欠陥傾向は確立されなかったとして終了する、あるいは当局が欠陥が存在するとの初期決定を出しリコール命令に向かう、です。
リコール照会（RQ）
リコールが既に存在するのに苦情が続くときに開かれます。対策が効かない、範囲が狭すぎる、修理が正しく行われていない可能性があります。本データベースでは、リコール照会が General Motors のフルサイズピックアップと SUV でのリコール修理後のエンジン故障や、リコール対策を受けた Ram 1500 ピックアップでシフトインターロックが繰り返し故障する問題を調べてきました。リコール修理後に問題を報告するオーナーは重要な情報源です。
監査照会（AQ）
リコールがどう実施されているかの確認です。完了率、部品の入手性、オーナーへの通知、対策が記載どおりに適用されているか。
番号の読み方
PE23002 のようなアクション番号は、種類、開始年、連番を表します。2023年の2番目の予備評価です。本サイトの各調査項目には、ODI が付けた件名、部位、開始日、終了していれば終了日、対象年式、リコールに至った場合はキャンペーン番号が表示されます。進行中の調査は疑いの表明であって認定ではありません。リコールなしの終了は当局が欠陥傾向を確立しなかったことを意味し、問題が存在しないという意味ではありません。より多くのデータが出てくれば、同じ問題が再び調査されることもあります。
今開いている調査
下のリストは今月のデータから生成されています。まだ進行中で、少なくとも一つの追跡車種に関わる調査です。車種をクリックすると苦情の文脈が見られます。
現在のデータ · 2026-10-13
調査中: 36 · 調査: 113
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リコールがメーカーに義務づけること
メーカーがリコールを決定または命じられると、5営業日以内に NHTSA に通知し、60日以内に郵便でオーナーに通知し、無償で対策を提供し、6四半期にわたり四半期ごとに完了率を報告しなければなりません。対策は修理、交換、ソフトウェア更新、または買い戻しです。火災リスクの欠陥では通知が屋外駐車を、最も深刻なリスクでは運転禁止を告げることがあります。これらの表示は本サイトのすべてのリコール項目に現れます。
あなたの苦情がなぜ重要か
調査はパターンから開かれ、パターンは個々には軽微に見えた報告から積み上がります。部位を特定し、状況を描写し、走行距離を含む報告は、車が危険だとだけ言う報告よりスクリーニング担当者にとってはるかに価値があります。苦情の提出ガイドに何を含めるべきかを、各車種ページの抜粋に他のオーナーが既に書いたことを示しています。